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解析新（xīn）能源汽車充電樁生意怎麽做？

想要在（zài）風口上飛（fēi）起來,他們（men）不僅要麵臨進駐商圈落地難、市場運維不理想等現（xiàn）實窘境（jìng）,還要經曆重重（chóng）嚴格的政府補貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨頭（tóu）毫無標準的混戰亂局。如此想來（lái）,留給新進玩（wán）家（jiā）的機會還有多少?政策扶持下的新能源汽車充（chōng）電（diàn）樁生意,究竟能不能做（zuò）?要不要做?又該怎麽...
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新（xīn）能源汽（qì）車充電樁行業配件業鏈運行分析

發展新能源汽車（chē）是國家戰略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經過10餘年的研究開發和示範運行，我國新能源汽車行業已（yǐ）經形成了從原材料供應、動力（lì）電（diàn）池、整車控（kòng）製器等關鍵零部（bù）件研發生產，到整車（chē）設計製造，以及充電（diàn）基礎設施的（de）配套建設（shè）等完整的產（chǎn）業鏈（liàn），具備了產業化基礎（chǔ）。
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基於（yú）新能（néng）源汽（qì）車充電樁（zhuāng）框架的絕緣材料應用（yòng）進展

新（xīn）能源（yuán）汽車充電樁是新能源汽車應用中的核心部件，其主（zhǔ）要部件如電源模（mó）塊等，一直（zhí）存在的散熱（rè）問（wèn）題有待解決。在新能源汽車充（chōng）電（diàn）樁材料應（yīng）用領域中，可利用導熱絕緣片（piàn）等新型材（cái）料，達（dá）到充電樁框架中電源模（mó）塊等組（zǔ）件的絕緣與散熱效果，經過（guò）實踐後獲得了良（liáng）好的效果。
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新能源汽車充電樁（zhuāng）行業概述

建設於公共樓宇、商場、公共停車場或充電站等場所；服務於社會（huì）車輛以及物流車（chē）、公交車、出租車等運營車輛（liàng）；主要依靠收取電費、服務費（fèi）來盈利；交流樁、直流樁兼有。
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汽車（chē）發動機關鍵零部件拆解示意圖

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫器殼體到（dào）氣（qì）缸體）；4—節溫（wēn）器密封；5—節溫器罩（zhào）；6—O 形圈（節溫器到冷卻液管）；7—連杆螺栓；8—連杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆（gǎn）大頭軸瓦（下）；11—...
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簡述新（xīn）能源汽車高壓線束的設計

傳統燃油車，動力來源是（shì）通過發動機活塞運動燃燒燃油，依靠曲軸和輪係傳輸發動機（jī）飛輪、發電機、壓縮機和冷卻（què）水泵等功率設備（bèi）上，通過動力傳動裝置實現車輛的（de）行駛和（hé）功能的運作。而新能源汽車尤其是純電動汽車，動（dòng）力來源靠高壓電池（chí）包提供，傳輸載體為高壓線束，連接充電口座、高壓電池...
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新能源汽車電池包箱體連（lián）接（jiē）技術

輕量化的發（fā）展對（duì）連接技術提出了新的挑戰，如何通（tōng）過（guò）輕量化材料的連接技（jì）術來保證箱體的安（ān）全性能，是電池箱體輕（qīng）量化過程中的（de）一項重要課題。目前電池包箱體生產（chǎn）中應用到的（de）連（lián）接技（jì）術主要包括焊接技術和機械連接技術。
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發動機關鍵零部件拆解示

1—O 形圈（節溫器殼（ké）體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺（luó）栓（節溫器殼體到（dào）氣缸體）；4—節溫器密封；5—節溫器罩；6—O 形（xíng）圈（節溫器到冷卻液管）；7—連杆螺栓（shuān）；8—連杆大頭軸瓦蓋；9—連杆大頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸（zhóu）瓦（下）；11—...
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新（xīn）能源三電係統暨換電時代的緊固連接技術

麵對勢不可擋的新能源汽車發展趨勢（shì），新能（néng）源的三電係統（tǒng），對緊（jǐn）固（gù）連接技術又帶來哪些新（xīn）的挑戰？換（huàn）電時代的來臨，緊固係統又麵臨哪（nǎ）些課題？
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汽車金屬（shǔ）緊固件設計選（xuǎn）用（yòng）指導

​今（jīn）天為大家介紹：汽車金（jīn）屬緊固件的結構和功能、法規要求、選（xuǎn）用原則和設計規範， 為（wéi）老鐵們提供一（yī）個指導原則，希望大家在後續的工作中能起到一定的參考作用。​
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