盤點各大電梯廠商的特點

  電梯行業發展到今天已經有了比較成熟的技術，各大電（diàn）梯廠家基本處於同一技術層麵，尤其是相對於住宅電梯來說。中國（guó）是世界上（shàng）最大的電（diàn）梯需求和生產國，國內大大小小生產廠家有500多家（jiā），所以其中難免良莠不齊，而且（qiě）貼牌現象嚴重。所以民眾對於眾多電梯品（pǐn）牌還是（shì）有一定誤解，今天我以一（yī）個業內人士身份向大家解讀一下各大電梯廠商的特點。
歐美係電梯（tī）
1．  OTIS奧的斯 
美國（guó）品牌，世界上第一台電梯就是奧的斯製造的，世界第一大電梯生產廠家。奧的斯在中國目（mù）前有包括天津（jīn）奧（ào）的斯、西子奧的（de）斯、大連星瑪、江南快速等合資公司。而以上公司也隻有（yǒu）天津奧的斯生產的gen2 3000係列及4000係列采用的otis的技術，質量也（yě）過硬（yìng），但價格也基本是天價，而（ér）打著奧的斯（sī）旗號的其他廠家都是國內（nèi）運營的產物，各大部件均為國產，而並非otis的技術，當然（rán）這些廠家的產品從價格上來說也是有很大差異，羊（yáng）毛出在羊（yáng）身（shēn）上，同一（yī）規格不同的貼牌廠家價格都（dōu）能差出2-3w，差在哪裏想必（bì）大家也（yě）能想到。

2．  Schindler迅達（dá）
瑞士品（pǐn）牌，世界（jiè）最大的扶梯供應商，毫無疑問迅達的扶梯（tī）和自動人行道在技術上是領先於其他廠家的，但是直梯一（yī）直表現一般，在進入（rù）中國市場（chǎng）後出現過幾次惡性事（shì）故，銷量一直也沒有上（shàng）去，而（ér）在業內迅達直梯也是故障率最高的。

3．  KONE通力
芬蘭（lán）通力創立近百年，一直（zhí）致力於電梯技術研發，1996年率先推出了永磁同步無齒輪曳引機技術（shù）和無（wú）機房電梯技術。在國內有（yǒu）昆山通力和巨人通力兩家（jiā）合資廠家，昆山（shān）通力（lì）號稱進口件比重較高（gāo）所以價格定位（wèi）也比較（jiào）高，而實際上大部分部件基本都（dōu）是國產化；巨人通力隻是通力公司為了搶占國內住宅電梯中（zhōng）低端市場在湖（hú）州建立的合（hé）資企業，不能算作（zuò）通力的真（zhēn）身。而通力公司技術壁壘一直比較嚴重，一般代理商及技術人員（yuán）維保能力不過關導致通力電梯維保周期長費用也比較高。

 4．  ThyssenKrupp蒂森克虜伯
德國蒂森是世界最大的鋼鐵集團，電梯僅占到集團業務的5%，世界三大電梯廠家之一。蒂森也一直打（dǎ）奢侈牌，而不是技術牌，價格相對（duì）其他廠家來說是最高的。蒂森目前在（zài）上海和（hé）中山（shān）有生產基地， 上海工廠麵向國內生產（chǎn）低端產品。國內很多人都迷信（xìn）蒂森，而實際現在蒂森（sēn）電（diàn）梯主要部件也基本國產化，近年來也是事故頻頻（pín），鋼絲（sī）繩經常有斷裂現象。
以上就是傳統上所說的世界四（sì）大電梯廠（chǎng）商，全（quán）部為歐美企業，在國內的特點是售價高，貼牌較多，質量也參差不齊，很多標榜進口的部件（jiàn）實際（jì）就是國產產品進入（rù）保（bǎo）稅區貼牌再拉出來就稱（chēng）為進口部件。也不要迷信進口產品就一定（dìng）好，電梯行業發（fā）展到今天已經是一個很成熟的行業，國內技術也日趨成熟，真正（zhèng）進口產品國內的安裝維保上不能達到國外標準，維修周期長，成本高（gāo）。
日係電梯
1．  Mitsubishi三菱
上海三菱電梯恐怕是國內知名度最（zuì）高的電梯品牌了，也連續（xù）多年中國市（shì）場占（zhàn）有率第一。三菱進入中國市場較早，而且一直在中央電視台打廣告那句“上上下下的享受”成（chéng）為家（jiā）喻戶曉的廣（guǎng）告詞（cí）。實際上三菱電梯在國際上知名度一般，基本無法打入歐美市場。上海三菱電梯在2003年以前的產品確實采用日本的技術，包括經典的GPS-3係列，不可否認采用日本技術的產（chǎn）品質量很好，但（dàn）在2003年以後日本撤資，上海三菱已經全部國產化，在日資（zī）撤出後匆忙推出的hope及hope2由於技術不成熟馬上就被市場（chǎng）淘汰，而後又推出的lehy和lehy2淩雲係列、08年推出的legy菱捷係列是為了搶占中國市場推出的低端產品，但（dàn）價格借助（zhù）品牌效應（yīng）沒降下多少。需要注意的一點是上海三菱電梯（tī）和三菱電梯不是一回事（shì）， 品牌不同標誌也不（bú）同，上海三菱電梯產品上（shàng）是不會出現“Mitsubishi”的標誌的（de）。上海三菱電梯近年來在管理比（bǐ）較混亂，在售後服務上也存（cún）在店大欺主的現象。說些題外話，日本三菱重工（gōng）作為日（rì）本最大的右翼軍工企業一直以日本大和民族的興亡為己任，身為一個中國人（rén）我（wǒ）覺（jiào）得大家都應該對三菱進行抵（dǐ）製。
2．  FUJITEC富（fù）士達
富士達是日本電梯廠商中唯一能夠打入歐美市場的電梯產品。富士（shì）達也（yě）是日本（běn）電梯廠商中唯一專做電梯的企業。富士達在中國的合資企業（yè）為廊坊華升富士達，富士達的新產（chǎn）品更新比較慢，營銷策略（luè）求穩，在國內分公司較少，代（dài）理商做的較多，維保跟不上。富士達電梯沒什麽特點，主要就是穩定。富士達電梯在維保上進行（háng）壟斷，需購買（mǎi）電梯運行次數，電梯在運行（háng）多少次之後電梯自動鎖定，必須由富士達廠家親自開鎖繼續購買，一般大的電梯廠商不屑去做這方麵（miàn）的壟斷。
3．  日立（lì）
日立電梯(中國)有限公司成立於1996年1月（yuè）15日（2007年7月前稱廣州日立電梯有限公司）。公司（sī）由株式會社日立製作所（70%）和廣州廣日集團有限公司（30%）共（gòng）同（tóng）投（tóu）資建立。日立的永磁無齒輪曳引機相對其它廠家來（lái）說，能耗高10%-15%。日立公司在2002年降低生產（chǎn）成本後，整個產品的質量也受到影響，產（chǎn）品壽命也受（shòu）到了影響。另外（wài）日立產品故障率高，天津、廣（guǎng）州等地（dì）相繼出現日立電梯墜落事故。日（rì）立電梯的安裝基本為代理商安裝，安裝質量無法保證，而且售後也很難保證。純進口產（chǎn）品價位較高，而且由於技術保密（mì）、配件稀少，造成運行維保成本很高。
4．  Toshiba東芝（zhī）
東芝電（diàn）梯控製係統為自主研發（fā），成本較低。所有（yǒu）日係電梯也基本都有（yǒu）這個通病，就是降（jiàng）低成品，實現利潤最大化，而且日本（běn）公司不會（huì）將最好的技（jì）術帶給中國，目（mù）前東芝（zhī）在中國的主控係統就是日本主控（kòng）係統的精（jīng）簡（jiǎn）版，比真（zhēn）正的核心（xīn）技（jì）術最少相差10-15年，缺少很多模塊，包括並聯功能很多都是假並聯（lián），未經過（guò）模塊計算。東芝在售後服務上做的也不是很好。
5．  富（fù）士
首先（xiān）需澄清的是在日本根本沒用富士電（diàn）梯。目前（qián）國（guó）內掛富士電梯品牌的電梯廠（chǎng）家（jiā）不下20-30家，最（zuì）大規模的（de）也不過（guò）200多人，其實這些廠家全部是掛羊頭賣狗肉， 采購個富士斷路器就（jiù）號稱富士電梯，其實大部分為拚裝廠。質量無法保證，售後也無法保證。
6．三洋電梯
沈陽電梯廠於90年代分家為沈陽富士和沈陽三洋電梯，三洋電梯從日本購買了“三洋”這個品牌，而實際（jì）上日本三洋沒有電梯分支。生（shēng）產車間與三洋重工共用一個車間，生產流水線條件比較差，主要部件全部靠外購其他廠（chǎng）家產（chǎn）品掛牌，年產量比較小，人才流失比較嚴重。銷（xiāo）售時一般與富士相互掛牌，基本以代理商為主，公司內部沒有真正意義的維保部門，全部外包給代理商去，所以造成三洋電梯一直（zhí）在走下坡路。
日係電梯已舒適節（jiē）能精巧為設計（jì）理念，節約成本降低造價，雖然舒適行方麵能迎合中國（guó）市場，但是壽命相對來說都較低。就像汽車一樣（yàng），日係以外觀、節油（yóu）來迎合市場，但質量相對來說有一定縮水。日係電梯在中國占有份額很大（dà），但這些（xiē）日係品牌均未將最（zuì）核心的技術帶給中國，而是用中國的人力資源去（qù）賺中國人的錢。試想等（děng）幾十年後，中國地產飽和，日本在中（zhōng）國沒（méi）有賺頭的時候日本必然撤資，售後維（wéi）保必將難以繼續。
國產品牌
1．  BLT博林特
沈陽博林特電梯隸屬於（yú）沈陽遠大集團。沈陽（yáng）遠大集團作為世界幕牆龍頭老大於2001年成立了沈陽博林特電梯（tī）有限（xiàn）公司，成立至今一直以“真是做事誠實（shí）待人（rén）”的企業文化理念經營公司。今年剛在沈陽經濟（jì）技術開發區落成新的電梯產業園，占（zhàn）地0.9平方公裏成為世界最大的電梯生產基地之（zhī）一，正在建設的電梯試驗塔也是目（mù）前世界最高的電梯試驗（yàn）塔。博林特電梯是中國電梯行業的一匹黑馬，完全自主知（zhī）識產權，秉承德國電梯技術（shù）。作為完全自主知識產權的民族品（pǐn）牌（pái），博林特電梯一種致力（lì）於創立世界知名（míng）電梯產品，相（xiàng）對於合（hé）資（zī）品牌提供給國內過時技術的現狀博林特電梯全麵（miàn）引進德國先（xiān）進電梯技術，聘請歐洲專家作（zuò）為技術骨幹進行研（yán）發。目前博林特電梯產品知名（míng）度不是很高，而且由於設備成本、管（guǎn）理成本、材料成本（běn）較高，價格沒有太明顯的優勢。另外（wài）由於秉承著德國技術，博林特電梯比較（jiào）注重實用性，在（zài）外觀（guān）精細（xì）度等（děng）方麵相對沒有日係電梯好，但是隨著公（gōng）司的發展，目前公（gōng）司也針對外觀進行了升級，升級後（hòu）的（de）產品會對市場帶來一定衝擊。博林特電梯目前處於上（shàng）升階段，也（yě）正（zhèng）在籌劃上市，想必（bì）將來也必將複製遠大（dà）集團在幕牆行業取得的良好（hǎo）成績。
2．  康力
康力電梯是做電梯配（pèi）件起家，作為一家上市電（diàn）梯企業，康力電梯在扶梯領域（yù）生產技術和產品生產線成熟度比較好。康力電梯成立以來以建樹民族品牌（pái）為己任，企業（yè）、產品（pǐn）及技術發展穩步（bù）上升。不過康力電梯在上市過程中產生了許多股權糾紛，網上（shàng）的負麵新聞較多，包括為了上市進行的融資（zī）產生很多不（bú）好的影響，行業內部口碑一般（bān）。康力直梯質量不是很穩定，在控製係統及變頻器上（shàng）為了（le）節約成本一直（zhí）采用比較低端（duān）的產品，均為外購，價格比較便宜，時常有溜車（chē）墜梯現（xiàn）象（xiàng）出現，目前在南方（fāng）市場做得（dé）不錯。
3．  永大
上海永大是台資企業，是台灣永（yǒng）大與日本日立合資的電梯生（shēng）產企業。以前與日本（běn）合（hé）作生產，在2004年以後台灣永大退出永大電梯，目（mù）前為（wéi）國產品牌自有技術，永大電梯控製係統穩定性比較差，產品技術比（bǐ）較過時。
4．  廣日電梯
廣州廣日電梯工業有限公司是廣（guǎng）州廣日（rì）集團有限公司下屬的核心支柱企（qǐ）業（yè）， 華南地區電梯整梯規模最大生產基地（dì）之一。
其他國（guó）內諸如江南嘉捷、江蘇申龍（lóng）,杭州（zhōu）西奧，杭州西（xī）尼等電梯廠家也各有所長，當然（rán）也有拚裝（zhuāng）廠拚裝出來的（de）電梯，就想攢電腦一樣，在江浙電梯產業基地逛一圈就（jiù）能拚出一台電梯來，這樣的電（diàn）梯質量根本無法保證。我們要看到國產（chǎn）品牌（pái）的優勢，我（wǒ）們在中（zhōng）國自己（jǐ）的土地上發展自己的自主民族品牌，有全國人民的支持，文化相同、理念相同，有政府的支持（chí），這就是（shì）最大的優勢。中國（guó）的電（diàn）梯行業發展到今（jīn）天，並非所（suǒ）有的行業都（dōu）是進口的，也（yě）並非進（jìn）口的就是好的，中（zhōng）端含以下的品牌，直（zhí）梯2.5米/秒以下扶梯提升（shēng）高（gāo）度在12米以下，無論產品的製作水平、質量、性能指標、安全（quán）性、可靠性，與進口電梯相差不大，與（yǔ）合資（zī）產品相比區（qū）別並不明（míng）顯（xiǎn），所以作為中國人還是應該支持國貨。