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作為從業二十餘載的電梯（tī）人，深感電梯裏蘊含（hán）邏輯，講究均衡，即包含對立又蘊含（hán）統一，是科學與技術、科學與哲學的完美結合體。我們（men）電梯（tī）人在對電梯事業孜孜以求（qiú）的過程當中，人生得以升華。
邏輯（jí）：
當我還是電梯維修工中菜鳥（niǎo）的時候，當（dāng）我對邏（luó）輯一頭（tóu）霧水的（de）時候，是電梯給了我最（zuì）初的啟蒙。當年，每當處理完一個繼電器觸（chù）點後、電梯可以正常運行了，每當按下按鈕電梯有了響應，在如此日積月累（lèi）的進程中、在千百萬次的重複之後，邏輯的（de）概念逐漸在腦海裏清晰起來。邏輯思（sī）維可（kě）以讓我們堅定（dìng），促使我們（men）在某個階段內，可以預（yù）見事件的進程；邏輯思維可以讓我們執著，讓我們堅信，凡事付出了才可能有回報。
係統：
多（duō）年的工作實踐（jiàn）驗證一個（gè）道理——具備係統的（de）理（lǐ）念可能會比大量的的（de）零散知識還重要（yào），知識（shí）不具備可以補，如果不建立完整的“係統”概念，做起事情來就會導致忙亂、無先後順序（xù）。對於係統的概念的掌握（wò），不管對於公司的經（jīng）營，還是產品的生產、安裝、維修與保養，以（yǐ）及對問題的處（chù）理，都至關重要。電梯本身（shēn）就是一個複雜的自動控製係（xì）統，然後又分解成若（ruò）幹個（gè）子係統。我們知道，一般來講，所謂係統都有（yǒu）輸入和輸出，一個係統正常（cháng）時，如果有輸入，輸出就會（huì）有反應。按下電梯的按鍵，電（diàn）梯就會做出響（xiǎng）應，對於一（yī）個人來說也是（shì）這樣，信號來了，必須要作出反應，否則就會得到質（zhì）疑。溫度高了，我們會減（jiǎn）衣，天氣冷（lěng）了我們會加衣，麵對表情，我們也（yě）會投之以桃報之（zhī）以李（lǐ）。
處理問題時，如果建立了係統的概（gài）念，就不會（huì）盲動，就會有思（sī）路。你就會去找輸入的條件是否具備、是否正常，然後，一步一步地前進，看（kàn）問題到底出在哪裏，是係統本身，還是（shì）輸入或（huò）輸出。
反饋:
反饋、閉環和戴明循環，對輸出進行采樣，然後與給定條件進行運算後，再給係統輸入，這樣的係統就是閉環係統。電梯上使用編碼器（qì）的係統大都是閉環係統。閉環係統的特性是係統穩定，嚴格按預設的目標進行，不會（huì）不受（shòu）控的偏離，而開環係統會對擾動跟隨，會（huì）偏離預想的目標，隻應用（yòng）於要求不嚴的場合，像貨梯的平層（céng）控製有時就是開（kāi）環。如果一個人的思維開環發散，總是不能集中精力，那（nà）麽也很擔當某些重任。
為人做事如果（guǒ）遵循了反饋閉環的理念，做事的效率就（jiù）會大（dà）增。這個人也會穩定，並且是穩定進步。古人所說的（de）“每日三省吾身”，就是此（cǐ）理。如果不（bú）會反思自（zì）己，執著於我念，隻以自我為中（zhōng）心，這樣就會越來越偏離（lí）正確（què）的軌道（dào）。
而管理大師（shī）戴明的循環——PDCA。P：計劃，D:執行計劃，C：檢查執（zhí）行情況修正（zhèng）計劃（huá），A：繼續執行修正（zhèng）了的計劃，然後在開始下一（yī）個循環。我們會（huì）發現，他（tā）的這套理（lǐ）念隻不過是“新瓶裝老酒”，與反饋閉環何其相似（sì），而我們祖先（xiān）的智慧更是超（chāo）前，“每（měi）日三省吾身”就是一種閉環（huán）。我們人人若能做到不斷地（dì）精進與整理，會令前行的步（bù）伐（fá）更穩健（jiàn）。
開環與閉環：
閉環的電梯控製，不管（guǎn）人（rén）多人少，輕載（zǎi）重載，隻要（yào）在設計（jì）的範圍內，都不（bú）會影響電（diàn）梯的平層。信（xìn）念堅定，反省前行的人不管克服怎樣的困難也要信守諾言。
有一些概念清晰之後，反而會促使我們對（duì）很多事情的理解。比如變化、變化率、感應，變化是（shì）差值，變化率是比值……通過這樣一些（xiē）概念，首先可以促（cù）進對一些（xiē）器件的理解，比如電阻器（qì）件，如果回路中有（yǒu）電（diàn）流，電阻（zǔ）兩端（duān）就會有電壓，我們通（tōng）過測量電阻兩端是否有電壓就知道（dào）回路中是（shì）否有電流。而在理論上，如果（guǒ）將一個（gè）理想線圈接在回路中，即使回路中有電流，但要是電流沒有變化，線圈兩端也不會有電壓，隻要電（diàn）流有變（biàn）化，線圈兩（liǎng）端才會有電壓。從這個角度來理解，電阻可以用來檢測有沒有（yǒu），而（ér）線（xiàn）圈可以用來檢測變（biàn）沒變。從某種（zhǒng）意義上說，人是更高端的傳感器（qì），不但可以檢測有沒有（yǒu），還可以檢測變沒變，並且可以感受的種（zhǒng）類更多，更細微。
感應：
我們經常會聽到感應一詞，和它有關聯的詞如心靈的感應，如果我們理解（jiě）了電磁（cí）學意義上的感應，也會對理（lǐ）解心靈的感應（yīng）有所啟（qǐ）迪。電磁學上的感應靠電場或者磁場來完成，場與場之間的相互作用，不需要物體之間（jiān）的直接接觸，引（yǐn）力場也是如此，萬有引力（lì）定律就是說任何兩個物體之間都會有引力（lì）的作用，而他們之間的作用就（jiù）是（shì）通過場來實現的。而在電磁學領域，電磁感應，電動機（jī）的旋轉，變壓器（qì）的工作（zuò）都是（shì）靠感應來實現。理解了這些，對於理（lǐ）解心靈的感應是否有啟迪呢？
從某種意義上說，把電梯中蘊含的原理與（yǔ）器件研究透徹，不但掌握了電梯的控（kòng）製，還可以投射（shè）到日常生活中來。
自鎖（suǒ）與互鎖:
自鎖與互（hù）鎖，這是電梯控製繞不過去的概念，每當我們按下外呼或者內選按鈕後，即使手離開，按鈕（niǔ）燈也會亮。這是自鎖在起作用，我們有一句話，師父領進（jìn）門修行在個人，正（zhèng）是此理。有人啟發了你一下，你就會自動進入軌道、進入狀態，就像有（yǒu）的人學習，如（rú）果一個問題（tí）沒有弄懂，他很癡（chī）迷，即使不吃飯、不睡覺也要弄明白（bái），這就是一種自（zì）鎖（suǒ）。依我理（lǐ）解，教育的目的（de）之一就（jiù）是讓受（shòu）教者產生（shēng）自鎖功能，達到自我修行的目的，自己的夢最終要自己（jǐ）來圓。
而電梯控製中上下行之（zhī）間的互鎖是為（wéi）了避（bì）免相間短路造成惡劣的後果。而（ér）互鎖的實現，是在對方的回路中串入自（zì）己的常閉（bì）點。通過你中有我，我中有你，互相（xiàng）牽製，互相製約，來避免我們不希望看到的事情發（fā）生，這和我們現（xiàn）實的世界又何其相似。
冗餘:
電梯（tī）設（shè）計上的冗餘（yú）理念對於我們也很有啟迪（dí），無論是安全回路、還是曳引係統、無論（lùn）是電源回（huí）路（lù）還（hái）是（shì）抱（bào）閘係統都（dōu）采用冗餘設計的理念。日常生活中（zhōng）這樣的理念也處處（chù）有體現，無（wú）論是理財的“雞蛋不能裝在一個籃子（zǐ）裏（lǐ）”的風險（xiǎn）預防（fáng），還是工作中的（de）多重保護的理念。這些都是冗餘思（sī）想的體現。安全與危險（xiǎn）應該是一枚硬（yìng）幣的兩個麵，沒有絕對的安全也（yě）沒有絕對的危險，如果（guǒ）運用好（hǎo）冗餘的理念卻可以將（jiāng）安全風險降至最（zuì）低。
等效:
首先要清晰的是，我們所說的等效並不意味著相等，而隻是強調結果的類似或者結果上的相同。
比如我（wǒ）們說AC220伏（fú）市電，隻是說這個交流電與直流220伏（fú）等效，什（shí）麽等效呢？在相同（tóng）時間內對電阻的做功等效，比方說交流220伏電與直流220伏（fú）電同時（shí）接到相同阻值的兩個電爐子（zǐ）上，在相同時間內他們（men）發出的熱量相同。
如果對於交流（liú）220伏市電的數學表達式清楚，就會（huì）明白它是一（yī）個正弦或者餘弦表達式，如果你明白這一點就會知道任意兩個相（xiàng）鄰時刻它的瞬時（shí）值都不相同，最大值更是有效（xiào）值的根號2倍。所以我們要清晰的了解等效。
還有一個（gè）器件，你如果不（bú）了解真正的（de）等效，你就不會清（qīng）晰的（de）了解它。變頻器的逆變部分，就是講直流電變（biàn）換成交流電的那部分。如（rú）果你對開關電路了解透（tòu）徹後，你會（huì）發現變頻器輸出的隻是高頻（pín）脈衝，通過調整輸出脈（mò）衝的占空比來使得輸出的脈衝波形近似等效成（chéng）正弦交流電。最關鍵是這樣的三相高（gāo）頻脈衝輸出給三（sān）相電動機後所產生的的旋轉磁場與通入三相交流電所產（chǎn）生的（de）的旋轉磁場及其相似。
串行與並行:
很多非專業人（rén）士讀作hang，應該讀xing。
計算（suàn）機參與到電梯控製（zhì）後，串行與並行概念隨之而來。
串行通信，指用一條數據線，將數據一位位地順序傳（chuán）送。其特點是通信線路簡單，隻要一對傳輸線就可以實現雙（shuāng）向通信，從而大大降低（dī）了成本，特（tè）別適用於遠距（jù）離通信（xìn），但傳送速度較（jiào）慢。串行通信分為（wéi）異步通信與（yǔ）同步通信（xìn）。
並行通信，指數（shù）據的（de）各位同時進行（háng）傳送，以字或字節為單位並行進行，形象地可以視為一排汽車(通常（cháng）為8個數據位（wèi）或1個字節)沿著多車道高速（sù）公路（lù）行駛。其（qí）特點是傳輸速度快，但當傳輸距離較（jiào）遠、位數又（yòu）多時，導致（zhì）了（le）通信線（xiàn）路複雜且成本（běn）提（tí）高。與串行傳輸（shū）相比，是一種（zhǒng）更（gèng）快捷的傳輸方式，能夠（gòu）從（cóng）一個點到一個點傳輸8倍的信息。
計算機用於電梯控製有一些電梯采取並行（háng）通（tōng）信如奧的斯（sī）的CHVF電梯，所謂並行的電梯，每一個按鈕和開關在計算（suàn）機控製板上都有一（yī）個對（duì）應的端口，樓層越高通信（xìn）線的成（chéng）本越高，而串行的電梯則不然（rán）不管樓（lóu）層多高按鈕開關多少對應的都是固定的（de）通信線。在電梯控製上（shàng），可靠性問題解決後串行通信取（qǔ）代了並行通（tōng）信。
齊頭並進還是一件事一件事處理，生活中我們也麵臨這樣的抉擇。
作者（zhě）：張立新，哈爾濱格瑞特電梯有限公司經理，哈（hā）爾濱工程大學（xué）電子技術、計算機原理及應用雙學曆。省（shěng）民盟成員，林甸縣政協委員。哈爾濱特種設備檢驗檢測協會秘書長（zhǎng）。
