​反（fǎn）向車削工藝加工（gōng）應用

　　

所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座（zuò）方向進給加工。這種方法與常（cháng）規的切削（xuē）方向相（xiàng）反，可以（yǐ）將軸向切削力對工件的（de）作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點（diǎn）到（dào）尾座頂尖（jiān）一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到（dào）頂（dǐng）尖（jiān）的壓縮，這樣，頂尖（jiān）就不會把工件壓（yā）彎，克服了常規車削裝夾方麵（miàn）的缺點。長期的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向（xiàng）切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

 

馬氏體不鏽鋼反向（xiàng）切削螺紋

 

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆（gǎn）螺距被工件螺距去除時，所得的（de）結果（guǒ）是一（yī）個除不盡的值。這種情況下如果采取抬起對（duì）合螺母手（shǒu）柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象。一般普（pǔ）通車床並沒（méi）有配備亂扣盤裝置（zhì），因此在加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工（gōng）馬氏體（tǐ）不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

 

但（dàn）是，如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削方法，卻能夠獲得良好的切（qiē）削綜合效果。“三（sān）反”切削（xuē）方法可以讓機（jī）床在高速下車削螺紋，刀（dāo）具的（de）運（yùn）動方向是自左（zuǒ）往右走刀退出工件，因此不存在高（gāo）速切削螺紋時刀具退不出來（lái）的弊病。

 

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外螺紋車削，而用一（yī）把反向內螺紋車刀進行內螺紋車（chē）削（xuē）。加工前先要把（bǎ）反（fǎn）轉摩擦片主軸略微調緊一些，從而保證反（fǎn）轉起動時主軸獲得足夠的轉速（sù）。接下來對好螺紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空（kōng）刀槽處，然後（hòu）將螺紋車刀進到合適的切（qiē）深處。然後打開反轉，車刀自左往右高速（sù）走刀。按照這種方式（shì）切削數刀之後，就可以加工（gōng）出表麵粗糙度好，精（jīng）度也高的螺紋來。

 

反車滾花

 

滾花加工是在金屬製品的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表麵（miàn）產生塑性變形而形成花紋，主要起到了（le）防滑的作用，如（rú）百分尺的套管，鉸杠扳手（shǒu）以及（jí）螺紋量規等都經過（guò）了滾花工藝處理。在（zài）傳統的正轉順車滾花過（guò）程（chéng）中，鐵屑及雜物很容易進入工件和滾（gǔn）花刀之間，造成工件受力過（guò）大產生（shēng）紋路亂捆，花紋壓壞或（huò）重影等現象。但為了清除鐵屑（xiè），就必須使用毛刷（shuā）。但由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向（xiàng）下（xià）轉動，稍不留意就會將毛刷擠（jǐ）住，影響加工質量。

 

如（rú）果采用反車滾花，可以（yǐ）改變（biàn）零件與滾（gǔn）輪（lún）的轉動方向，從而使零件與滾輪（lún）同（tóng）時沿切線向上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在滾（gǔn）花過程中，可用毛刷（shuā）直接接觸零件表麵和滾輪，清除殘留的（de）鐵屑，還有利於冷（lěng）卻和潤滑。這樣不僅保證了滾（gǔn）花的（de）質量（liàng），而且大大提高了滾花刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

 

 

 

反向車（chē）削內外錐管螺紋

 

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝（zhuāng）置，而（ér）直接用反向切削及反向裝刀的操作方（fāng）法。切削時一（yī）般（bān）要不停地用手橫向抨刀（dāo），這（zhè）樣可以及時（shí）感知到壓力（lì）變化。車外錐管螺紋時是自左往右運（yùn）動，橫向抨（pēng）刀由大直徑至小直徑很易（yì）掌握抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長軸剛性很差，車削時如（rú）果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎曲變形（xíng），從而降低（dī）了加工精（jīng）度並造（zào）成表麵粗糙。另外，細長軸的散熱性（xìng）能差，在切削熱作用下，會生產（chǎn）相當（dāng）大的線膨脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所需（xū）時間較長（zhǎng），刀具磨（mó）損較大（dà），從而增（zēng）大（dà）了工件的幾何形狀誤差。

 

采用反向車削的方法，改變進（jìn）給（gěi）方向，使（shǐ）大拖板（bǎn）由車頭向尾（wěi）架（jià）移動。由於（yú）細長軸左端固定在卡盤內，右（yòu）端（duān）可以伸（shēn）縮，所以（yǐ）反向進給後，工件受到拉力（lì），不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹時，頂尖能（néng）夠自動後退，避免熱膨脹（zhàng）引（yǐn）起的彎曲變形。