新能源汽車各部件（jiàn）簡介

1.動力電池

動力電池（chí）是純電動汽車的唯一能源，供給汽（qì）車（chē）驅動行駛所需的電能（néng）。動力電池在車上安裝前需要通過（guò）串（chuàn）並聯的方式組合成96～384V高壓直流（liú）電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三（sān）相交流電機，電機提供動（dòng）力輸出。此外，動力電池組（zǔ）也是供應汽車（chē）上（shàng）各（gè）種輔助裝置的電能來源。動力電池組（zǔ）通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將高壓直流（liú）電降壓至 12V低壓直流電為12V電器網絡提供直流電（diàn），也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉換為對動（dòng）力電池充電要求的製式，即把交流電（diàn）轉換為相應電壓的（de）直（zhí）流電，並按要求控製其充電電流。充電器開始時為恒流充電（diàn）階段。當電池電壓上升到一（yī）定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒（héng）壓（yā）充（chōng）電階段後，電流（liú）逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電（diàn）器進如涓流充電階段（duàn）。還有的采用脈衝式電流進（jìn）行快速充電。

3.電機（jī）

電機在純電動汽車（chē）中被要求（qiú）承擔著電動和（hé）發電的（de）雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要（yào）的電（diàn）動機功能，將電能轉化為機械旋轉能（néng）；而在降速和下坡滑（huá）行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉（zhuǎn）換為（wéi）電能（néng）。對電動機的選型（xíng）一定要根據其（qí）負載特性來選，通（tōng）過對汽（qì）車行駛時的（de）特性分析，可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，並有較寬（kuān）的調速範圍和理想的（de）調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸（shū）出，在高速時為恒功率輸（shū）出。

電動機與驅動控製器所組成的（de）驅動係統是純電動汽車中（zhōng）最為關（guān）鍵的部件，純電動（dòng）汽車的運行性能（néng）主要取（qǔ）決於驅動（dòng）係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的行駛速度、加（jiā）速與爬（pá）坡性能以及能源轉換效率。

4.電動（dòng）壓縮機

電動壓縮機替代傳統汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直接利用高（gāo）壓直流電工作。純電動汽（qì）車（chē）的空調設備灌裝不導電的壓縮機油。不允許與用皮帶傳動的壓縮機油混和。否則會導致空調壓縮（suō）機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電的接口，根據不同地區的法律法規將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電（diàn）子，英文名（míng）稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電（diàn）機控製器的指令下，將高壓電池的直流電轉換為（wéi）可變頻的三相交流電（diàn），從而驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器，為（wéi）12V電器網絡提供（gòng）直流（liú）電，也可為（wéi）12V蓄電池充電。

7.電加熱器（qì）

純（chún）電動的汽（qì）車由於沒有了發動機，所（suǒ）以也就相應（yīng）的（de）沒有發動機冷卻係統，因此對於取暖這個功能而言（yán），就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下（xià）圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再將熱空（kōng）氣吹出來。這種加熱方式也會消（xiāo）耗汽車的電能，影響汽（qì）車的續航裏程。