汽（qì）車配件原廠（chǎng）件與（yǔ）副廠件區別在哪裏（lǐ），咱們該如何選件？

國內汽配市場龐大而複雜，作為車主，有必要對自己愛車上的零件作簡單的了解。

維修或保養汽車的時候，你（nǐ）在（zài）4S店、修理廠和汽配（pèi）城詢價，會發（fā）現相差非常大，基本是一倍或（huò）幾倍的差距，而且還有正（zhèng）廠件、副廠件的區別，它們之間也有很（hěn）大的（de）差價。

那麽正廠件和（hé）副廠件在質量上有什麽區別？修理廠拿（ná）的貨和汽配城的（de）貨（假設都是正廠件（jiàn）的情況下），質量和品質有（yǒu）什麽區別呢？

一、原廠件

原廠件（jiàn），代表從主機廠渠道或4S店出來的（de）、有廠家及品牌標識的零（líng）件。

二、配套件

配（pèi）套件，給主機廠供貨的零件商向售後（hòu）市場提供的零件，也稱之為“OEM品牌件”，主要來自為主機廠生產配件的廠家（如國際品牌TRW、ATE等），帶有生產（chǎn）廠家的包裝（zhuāng）和Logo，產品及包裝均不能打尚主機廠的Logo，有些國際品牌（pái）的配套件都是質優價（jià）廉的好貨，在國外的汽車零件市場，有很大一部分是這類產品。

三、正（zhèng）廠件

正廠件，代表（biǎo）合格廠家生產的配件，隻要有廠家名稱、產品（pǐn）品（pǐn）牌、生產地址並且有合格證都可以成為正（zhèng）廠件。這些配件因沒有資格成為主機廠的供貨名單而區別於（yú）“配套件”。

四、下線件（jiàn）

下主要主要來自4S店，一般（bān）是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可（kě）能存（cún）在某些方（fāng）麵的（de）功能缺陷，和純拆件很難區分。

五、副廠件

副（fù）廠件，是主機廠渠道之外的零（líng）部件（原（yuán）廠件（jiàn））的統稱，無論質量好壞都（dōu）應該叫副廠件。副廠件，有時也被（bèi）概括為一切假冒偽劣的統稱。這些副（fù）廠件主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，隻是由於某些原因目前被排除到（dào）采購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解（jiě）為假貨），質量（liàng）是完全沒有保障。

六、純拆（chāi）件

主（zhǔ）要來自於改裝市場、事（shì）故車拆車市場（chǎng）。比如車主買了一（yī）輛新車後（或隻開了很少的時間很短的距離（lí））就換了改裝輪轂，那麽這換下來的拆車件（jiàn）流通到（dào）汽配市場就成為（wéi）純拆件（jiàn），也有的是從4S店替換下來的（4S在賣（mài）車時為車主換上更高級別的配件（jiàn），原配件拆下），有一部（bù）分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當（dāng）做原廠件去買（當然是無（wú）包裝）。

七、拆車件

拆主要來自於事故車拆車市場。比如某事故因車輛發動機受損嚴重和（hé）整車外（wài）觀受損嚴重（chóng）導致整車報廢，然後通過保險公司→拍（pāi）賣公司→事故車買家→整車（chē）拆解這一流程進入到配（pèi）件市場，配件（jiàn）的成色和質量差異非常大，一（yī）部分配件能接近純拆件的成（chéng）色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作（zuò）坊維（wéi）修翻新後再出售，可能存在（zài）重大（dà）的安全隱患和故障率。

以下是汽車零配件業內人士的觀（guān）點：

業內人士一：先給明定義，正（zhèng）廠件代表（biǎo）合格廠家生產（chǎn）的配件，隻要有廠家名（míng）稱、產品品牌、生產地址並且（qiě）有合格證都可以成為正廠（chǎng）件；原廠件，代表從主機廠渠道出（chū）來的有廠家標（biāo）識的零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市（shì）場提供的零件（jiàn）；副（fù）廠件，主（zhǔ）機廠渠道之外的零部件無論（lùn）質量好壞都應該叫副廠件；副廠件，一（yī）切（qiē）假冒（mào）偽劣的（de）統稱。不（bú）明確以上的定義，商（shāng）家就會忽悠你，你想買原（yuán）廠件，他給你正廠件或者配套件。

正品件的途（tú）徑（jìng）有很多種，原（yuán）廠下（xià）線（xiàn）零件（工（gōng）廠流出），拆車零件（4S流出），OE零（líng）件（主機配套廠（chǎng）流出），購買渠道不同而已。副廠（chǎng）件（jiàn）就是授權（quán）或是未（wèi）經授權的零件了。質量上（shàng）還是有差別的（de），差別主要體（tǐ）現在壽命方麵。

業內人士二：4S店裏麵（miàn）賣的都是正規渠道的原廠件（jiàn），由於各種原因價格非常的貴，但是質量有保障。汽配城裏麵有可（kě）以買到純（chún）的原廠件，有的質量跟4S店一模一樣的（de），價（jià）格較4S店便宜（yí）很多，因為不是官方定價；還有的是主機廠生產，可能是外觀不好，材料不足，工藝不（bú）到位，等等（děng）原因，質量稍微有（yǒu）一些問題，被（bèi）挑出來的，這類的產品我們會叫特（tè）殊渠道（dào）。正廠我們一般（bān）是指資（zī）質非常好的工廠生產的產品，無論是質量和售後都非（fēi）常有保（bǎo）證的，如果要求不高的話，這類配件基本可以滿足，另外一（yī）類正廠我（wǒ）理（lǐ）解（jiě）就是有給汽車（chē）配套資質的主機廠生產的其他（tā）產品（比如像上麵所說的AL給路虎（hǔ）配套的尾燈，可能就隻配套幾個車型，那因為它有（yǒu）能配套的水平，它生產出來的其他車型的大燈質量（liàng）也非常（cháng）好，就叫（jiào）做正廠）。副（fù）廠（chǎng）就不用說了（le）。以上，純屬個人意見。

業內人士三：一般（bān）正廠件是指整車（chē）廠正規渠（qú）道提供的零配件。其他的都是副廠件。作為壟斷售後市場的手段，正廠件的包裝和外觀上通常隻（zhī）有整車廠的logo，用整車廠的零件（jiàn）號，隻在整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而（ér）且整（zhěng）車廠會（huì）進一步與（yǔ）零部件（jiàn）的供應（yīng）商簽訂協議，限製供應商自行銷售相同的零部件。

可想而知正（zhèng）廠件的價格會比較貴。為了適應市場不同需求於是就有了各種副廠件（jiàn）。

一類是零配件的正（zhèng）式廠商自行銷售（shòu）的產品。每個車廠都有一大批零部件供應商，配套需求量（liàng）大但價格被壓的很低（dī），售後配（pèi）件較高的（de）利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷（xiāo）售（shòu）的配件用的是自己的包裝，logo，和編號，所以隻能稱作副廠（chǎng）件。有時為了規避車廠的限製會作一些小改動，比如用不同的零件號，不同（tóng）的顏色等等，方法很多。這類副廠件和供應給整車廠的（de）配套（tào）件是在同一條生產線上用同樣的工藝生產出來的，和正廠件其實是一樣的。如果能夠確定配件的正式供應商，通過其正（zhèng）式渠道購買一般都比較有保障。當然也有供應商自己以次充好的情況。還（hái）有要注（zhù）意同（tóng）一配件有時有不隻一家供應商。

還有（yǒu）一類（lèi）是供應（yīng）商的（de）同（tóng）類（lèi）型廠商（shāng）的產品。可能是正規供應商的競爭對（duì）手，比如參與了開發但沒有被（bèi）車廠選上的，或者被（bèi）車廠更改了供應（yīng）商的，配（pèi）套做不（bú）了了就做售後市場。或者是不同車廠體係的供（gòng）應商，比（bǐ）如本田係和豐田係分別有各自（zì）供應商，也有一家供應商（shāng）左右逢緣（yuán）的，配件有時（稍作修改就）可（kě）以通用，質（zhì）量並不差。如果會挑這類副廠件裏也可以找到和正廠件相當的產品。

再就是其他廠商（shāng）的（de）仿製品，質量各（gè）異。還有（yǒu）非（fēi）正規渠道供應的產品，處理品，次等（děng）品，情況太複雜，甚至假冒偽（wěi）劣都可以自稱副廠件（jiàn）。

業內人士四：作為一（yī）名曾（céng）經（jīng）的汽車（chē）配件銷售員，我（wǒ）不（bú）得不回複一下。我們供貨（huò）給三大塊客戶，一是（shì）主機廠，二是4s店，三是汽配城。質量自然也是從好到次。所以，4s店的就跟原廠的一樣的說法（fǎ）是不嚴謹的（de），隻不（bú）過4s店給你質保而已！主機廠（chǎng）原裝件都未必合格，自主品牌車廠對於配件供應商的篩選看似嚴格，但（dàn）其中貓膩（nì）甚多！這裏不展開來說了，哪個行業沒一點灰色地帶！

關於題主（zhǔ）的疑慮，我覺得，先得看這個配件，是否關係到（dào）安全，如果是安全件，就盡量選擇4s店的吧（ba）！如果是其他件，隨便吧，便宜（yí）的多換兩次即可，4s店賺的太黑

業內人士五：這個主要是零部件質量（liàng）不同。雖然零部件都是同一個工（gōng）序生產出來的，但批量大了一會難免會（huì）出現（xiàn）相對質量差和相對質量好。一（yī）般來說供（gòng）給主機廠的件都是最好的零部（bù）件，因為主機廠的質量檢驗（yàn）工序多和（hé）質檢要求都高。（汽車三包要求等）

給4s店的就要差一點（diǎn）了，可能（néng）是供到主機廠後發現（xiàn）有瑕疵，需要簡（jiǎn）單修補的，或者供應商（shāng）出廠就發現質量有瑕疵等。很多時候供應商的銷售策（cè）略就是賣給主機廠的（de）件又好價格又（yòu）低為的就是走量，而其他銷售環節的件相對差價格又高（比如輪胎（tāi）、等消（xiāo）耗（hào）品（pǐn）類）。但這些都是主（zhǔ）機廠正經開發出來的零（líng）部件，又在質量（liàng）監控的體係下生產的合格零部件（jiàn）都（dōu）是正廠件。

那麽其餘都是副廠的。副廠的肯定沒法追溯和有嚴格質量把控和監管了。質量和品質也許會差不多，或許幾十萬公裏內效果都一樣，但畢竟（jìng）按道理來說隱患會大點。

其他觀點：所謂正（zhèng）廠就是這輛車的（de）生產商找誰來做這部分零件的（de）配套，誰（shuí）就是正廠，哪怕它是廣東東莞或者偏（piān）遠的小廠，他就是正廠！質量當然也是經過生產商篩選過的，所以（yǐ）大家可以放心使用，但是這部分廠商私下（xià）滿不滿足單一供貨給生產（chǎn）商，就有可能私下賣給私人經（jīng）營的汽配商（shāng）戶，這種違約的事情當然不能大張旗鼓的進（jìn）行所以一般比4S店便宜，但東西（xī）說白了一個媽生（shēng）的！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運營成本連年汽（qì）車都在降價增加競爭力勢必會（huì）從其（qí）他方麵把錢賺回來（lái），所以價格高也是必然的！