點火係統（tǒng）引起的發動機無法啟動（dòng）或啟動困難故障分析

 一（yī） 發動機無（wú）法啟動的故障分析

    點火係統的故障有三大來源：一是高壓電路（lù）有問題，二是低（dī）壓電路有（yǒu）問題，三是點火正時失（shī）調。經常碰到的現象是火花塞沒有火（huǒ）花跳出或者火花太（tài）弱，因（yīn）而無法引爆氣缸內的油（yóu）氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池（chí）電壓（yā）過低

    ① 在發（fā）動機不啟動的情況下，把點火開關旋（xuán）轉到ON 位置，並在發動機不啟動的（de）情況下打開刮水器。如果刮水器運（yùn）動得比平（píng）時（shí）慢很多，那（nà）麽蓄電池很可能是缺電了（le）。

    ② 用萬用（yòng）表連接蓄（xù）電池正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動（dòng）時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住（zhù）電

    車輛（liàng）停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個（gè）拔下熔絲，若拔（bá）下某個熔絲後不再放電，則說明該熔（róng）絲負責的電路（lù）存（cún）在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

    發動機經（jīng）多次啟（qǐ）動後無法啟動，而火花塞電極（jí）又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣（qì）過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

    在（zài）繼電器觸點（diǎn）燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度（dù）過高，到（dào）一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合（hé），或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器（qì）負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必（bì）須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

    汽車行駛中車（chē）速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火後重（chóng）新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

    同時匹配有凸輪軸位置傳（chuán）感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控（kòng）製單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號（hào），就無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工（gōng）作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所（suǒ）以有啟動征兆，但啟（qǐ）動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供（gòng）信（xìn）號，曲軸位置傳感器失效退出後（hòu）沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故（gù）障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

    防盜器鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打不動，儀表板上的防（fáng）盜指示燈被點亮（liàng），控製單元會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用（yòng）力旋轉轉向盤，待（dài）旋轉後，防盜係（xì）統自動解鎖，可正常（cháng）啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀（xī）而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往（wǎng）進氣道噴，如果邊噴（pēn）邊啟動時可以啟（qǐ）動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低壓電路（lù）導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟（qǐ）動。

10. 正時帶錯（cuò）齒（chǐ）在兩（liǎng）個以上

    橡膠的正時帶應在車輛每行駛（shǐ）48000km 後更換1次，如果長（zhǎng）期不更換（huàn），在冷天長時間停放（fàng）後啟動時（shí）機油黏度較高或車輛重載（zǎi）爬坡時，使用時間明顯（xiǎn）超限的正時（shí）帶容易發生錯齒，如果錯（cuò）齒在兩個（gè）以上（shàng），則氣門杆（gǎn）有可能撞（zhuàng）擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼（ní）線短路

    開始時運轉不平穩，次級繞組擊（jī）穿電壓過低，混合氣燃（rán）燒不好，動力不足（zú），嚴（yán）重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

    發動（dòng）機啟動困難是指發動（dòng）機（jī）無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動（dòng）也無法著（zhe）車的故障。

冷車啟動困難

    指冷車啟動時要在啟動幾（jǐ）次後才能著車，而熱車啟（qǐ）動時能立即著（zhe）車。冷車啟動困（kùn）難的原因是混合氣過稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不（bú）噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過（guò）多、點火能量不夠、火花塞電極（jí）被汙染、炭罐電（diàn）磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在（zài）開啟較大（dà）部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控（kòng）製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

    指冷車啟動正常（cháng），熱車啟（qǐ）動困難，甚至不能（néng）啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力（lì）低（產生氣阻）、部分噴油器漏（lòu）油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞、冷卻液溫度傳（chuán）感器斷路或接地（dì）線（xiàn）接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

    缸壓不足，進（jìn）氣係統嚴重密封（fēng）不良（伴有加速熄火（huǒ）、怠速不穩的故障現象），活塞環密封（fēng）不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時（shí）或噴油正（zhèng）時不當，動（dòng）力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾（lǜ）清器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內部（bù）隔（gé）聲板（bǎn）開焊（hàn），導致（zhì）排氣不暢。

造成啟（qǐ）動困難的具體因素如下：

    ① 傳感器部（bù）分：冷卻液溫度傳（chuán）感器短路，曲（qǔ）軸（zhóu）位置傳感器失效退出。

    ② 執行（háng）器部分：點（diǎn）火繼電器、點火（huǒ）模塊、點（diǎn）火線圈故障（zhàng），電動（dòng）燃油泵或噴油器（qì）嚴重漏（lòu）油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源或（huò）點火係統有故障，空氣（qì）濾清（qīng）器堵（dǔ）塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動（dòng）困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困（kùn）難，而將加速（sù）踏板踩到底（踩到（dào）底後不噴油）時可正常啟動，則說明（míng）混合氣過濃。此時可拆下空氣（qì）濾清器濾芯，釋放出一部（bù）分積聚在進氣道內的濃（nóng）混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻力越小混（hún）合氣就越稀，可正（zhèng）常（cháng）啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯（zhì）在開啟部位（wèi）。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

    每天初次踩加速踏板時感到比以（yǐ）前重多了，而且（qiě）發動機啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正（zhèng）常啟動，說（shuō）明節（jiē）氣門處積炭過（guò）多，過多的積炭堵塞了節（jiē）氣門，造（zào）成（chéng）啟動困難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以（yǐ）正常（cháng）啟動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即熄火。應及時清洗節氣門係統和旁通空（kōng）氣道，清洗後重新匹配，可恢複正常。

進氣溫度傳感器斷路或（huò）接地線接觸（chù）不良 ▼

    會出現異（yì）常低溫信號，造（zào）成（chéng）混合氣過稀，啟動困難，但（dàn）不會（huì）造成（chéng）無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還（hái）要利用（yòng）車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否（fǒu）隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏電阻在（zài）常（cháng）溫下的電阻（zǔ）值基本正常，但（dàn）加熱（rè）後電阻值卻不發生變（biàn）化。

冷天蓄電（diàn）池極（jí）柱接觸不良 ▼

    使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機（jī）無法啟動。用開水澆極柱頭上的（de）結晶顆粒（lì）後，可正常啟動。維修時用砂紙（zhǐ）清除（chú）極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不（bú）良 ▼

    冷車啟動困難，熱車（chē）啟動正常，急加速時發動機轉速漂移（yí），最常見的故障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊（jǐn）固後，故障即可排（pái）除。如果發動機控製（zhì）單元供電或接地線接觸不良，會引發其（qí）間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有（yǒu）油和火，使車（chē）輛無法啟動。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機（jī）啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接觸不良的故（gù）障暫時沒有（yǒu）了。

燃燒室積炭過多 ▼

    每天初次（cì）啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開（kāi）始啟動的燃油被積炭（tàn）吸收）才行，嚴重（chóng）時會突發性劇烈抖（dǒu）動，甚至帶動車身一起抖動（dòng）。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故（gù）障。清洗（xǐ）後直接（jiē）熄火，第2天可（kě）能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路（lù） ▼

    會造成（chéng）發動機啟動困難，加速無（wú）力，排氣管冒黑煙，同時（shí）油（yóu）耗急劇增加。更換有問題的點火（huǒ）線圈可排（pái）除故障。

進氣歧（qí）管絕（jué）對壓（yā）力傳感器（qì）軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

    ①冷（lěng）車啟（qǐ）動正常，熱車啟動困難，怠速時（shí）抖動，容易熄火，動力不足（zú），加速時發動機喘振（zhèn），油耗明顯（xiǎn）增加，排氣管冒黑煙，這是典型（xíng）的進氣（qì）歧（qí）管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現（xiàn）象。控製單元接收不到空氣流（liú）量信號，進（jìn）入（rù）應急保護（hù）程序，在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成（chéng）發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或（huò）啟動後又熄火等（děng）現象。當出現上述現象時，應檢測壓（yā）力傳感器及電路。

炭罐（guàn）空氣濾（lǜ）清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟（qǐ）動正常（cháng），熱機熄（xī）火後15min之內重新（xīn）啟動困難，停（tíng）留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打（dǎ）開油箱蓋的瞬間（jiān）有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐（guàn）空氣（qì）濾清器堵塞。炭罐（guàn）空氣濾清器堵塞（sāi）後使油箱唯一的空氣通道被關（guān）閉（bì），隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高（gāo），油箱底部被吸起（qǐ），汽油集濾器的進油口（kǒu）大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱（rè）機熄火後15min之內需要（yào）連續2~3次啟（qǐ）動方（fāng）可著車（chē）。更換炭罐即可排除故障。停留時間（jiān）較長後油（yóu）箱底（dǐ）部複位，可以正常啟動（dòng）。

燃燒室積炭過多造成每天（tiān）初次啟動困難（nán） ▼

    每天（tiān）初次（cì）啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的（de）油（yóu）被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這有可（kě）能是燃燒室積（jī）炭過多，造成（chéng）進氣門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故障（zhàng）。燃燒室積炭（tàn）過多還會造成加速不良及最（zuì）高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯（zhì）在開啟部位（wèi） ▼

    炭罐（guàn）電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開（kāi）啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不（bú）超過90s，開啟時控（kòng）製單（dān）元要根（gēn）據進氣溫度傳感器（qì）信號對噴油脈寬進行重新調節，以保（bǎo）證理想的空燃比。當炭罐電磁閥（fá）卡滯（zhì）在（zài）開（kāi）啟位置時，控製單元是無法知（zhī）道的（de），也就不可能為其重新調節噴油脈（mò）寬，每天初次啟動時，發動機隻有（yǒu）連續啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合（hé）氣從氣缸中驅趕（gǎn）出去才能完成啟（qǐ）動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基（jī）本（běn）可以保證正常啟動。如果啟（qǐ）動時先將加速踏板（bǎn）完全踩到底，或先拆下空氣濾清器（qì）濾芯，稍（shāo）停片刻可正常（cháng）啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥（fá）卡滯在開啟位置（zhì），導致啟動困難（連續啟動3次（cì）以上（shàng）才能著車）、怠速（sù）不穩、加速（sù）發抖（dǒu）。

進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器（qì）輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如果實際檢測（cè）為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油（yóu）濾清器故障 ▼

    當因燃（rán）油泵及燃油濾清器故障而引發（fā）啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾（lǜ）網（wǎng）堵塞致使（shǐ）燃油泵不能（néng）足量吸入燃油，或（huò）燃油濾（lǜ）清器不（bú）暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須（xū）清洗油箱，然後更換（huàn）濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成冷（lěng）車啟動困難，需（xū）要（yào）啟動2~3次才（cái）能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷卻液（yè）溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀（xī），車輛根本無法啟動；傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良（liáng），會造成混（hún）合氣過濃，冷車可以（yǐ）正（zhèng）常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速（sù）抖動，甚至熄火。檢（jiǎn）查接地線，如果接地（dì）線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感（gǎn）器。