發動機油路（lù）故障原因與維修方法

一、混合氣過濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑（hēi）煙並發出“撲、撲（pū）”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火（huǒ），不能起動。

2、原因混合氣過濃故障（zhàng）一般出現在空氣濾清器和化油器部分。一（yī）般的原因有：

(1)空氣濾（lǜ）清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量（liàng）孔損失，使流量（liàng）增大

(4)浮子（zǐ）破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關閉（bì）不嚴，造成漏油，增（zēng）加了主喉管（guǎn）的供油量（liàng）。

3、故障判斷與排除

(1)首先（xiān）應檢查浮子室油麵（miàn）高度。在平原地區或炎熱（rè）地區（qū），油（yóu）麵高度控製在刻線標（biāo）記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調整。調整（zhěng）至規定標（biāo）準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油（yóu）。若有（yǒu）油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安（ān）裝位（wèi）置（zhì）和外形（xíng）沒（méi）有改變，就（jiù）要檢查三角針閥是否（fǒu）關（guān）閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針（zhēn）閥的修複或更換後（hòu），裝複和調整好油平麵，試（shì）驗發（fā）動（dòng）機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟（qǐ），阻風門發卡或不能在全（quán）開啟位置（zhì），應修複後再試驗（yàn）

(3)阻風門開啟位置（zhì）正常，沒有發（fā）卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空（kōng）氣濾清器濾（lǜ）芯是（shì）否因太髒（zāng）而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均（jun1）為正常（cháng），則應拆下化（huà）油器解體，作進一步檢查（chá）。先（xiān）檢查真空（kōng）和機械省（shěng）油球閥關閉嚴密與否，關閉（bì）不（bú）嚴，就要考慮（lǜ）主（zhǔ）量孔的問題，進行調整或更換。

二、混合氣（qì）過稀

1、現象發動機怠（dài）速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不（bú）足，運行時不易加速；拉起阻風門（mén），情況會明顯好轉或暫時有好轉（zhuǎn）。

2、原因（yīn）混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不（bú）足可分為化油器以外油（yóu）路和化油器以內油路（lù）故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路（lù）中有堵塞現象或油（yóu）管有破損。

(3)油管接頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器以內油路供（gòng）油不足的主要原因：

(1)化油器進（jìn）油口有堵（dǔ）塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室（shì）油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量（liàng）孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣（qì）支管墊子漏氣或化油器底（dǐ）座連接墊子（zǐ）漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故（gù）障判斷與（yǔ）排除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要（yào）求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修（xiū）複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外（wài）油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化（huà）油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況，若（ruò）出油壓力高，流量（liàng）大，則為化油器內油路故障（zhàng）。

調整化（huà）油器油（yóu）麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是否（fǒu）發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查（chá）找並修複後，故障即可（kě）排除。

②拆下化油（yóu）器進油口管子接頭，觀察油（yóu）管出油（yóu）情況，若出（chū）油壓力低（dī），流量小，則為化油（yóu）器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障（zhàng）。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣（qì）支管墊子漏氣或化油（yóu）器底座連接墊子漏氣情況。