軸類零件如何車削（xuē） ，軸（zhóu）類零件的車削工藝是什麽

零件的（de）加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到（dào）成品完（wán）成的加工工藝路線和過程（chéng）進行的合理科學分析。一（yī）個零件車了要進行車削加工之外，還需要根據（jù）不同的要求，進行其（qí）他多種加工。而（ér）對於一個零件進行車削的時候，一般會加工幾個工作表麵。因此在（zài）進（jìn）行車削加工之前，需要結合零件個部分工序，製訂出（chū）合理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量（liàng）或單件生產（chǎn）時（shí），其工藝路線是：鍛（duàn）造—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗（cū）車小端直徑和（hé）端麵—鑽中心（xīn）孔—精車個外（wài）圓及端麵（miàn）—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入（rù）庫。

削過程程序的分析

（1）批量（liàng）生產所用的坯料為模（mó）鍛件，其優點主要是鍛（duàn）造精（jīng）度高。加工餘量少（shǎo），但產生組織不均以及（jí）表麵出現硬層（céng）。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心孔，再用頂尖支承候車削外圓（yuán），有利（lì）於安裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖定位由磨削來（lái）保證精（jīng）度（dù）和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽中心孔—粗（cū）車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插（chā）件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方（fāng）法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置（zhì），並組（zǔ）鑽（zuàn）好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸端（duān）各檔外圓粗（cū）、精車加工好。隨後（hòu）以此軸頸為基（jī）準，用輔（fǔ）助快來劃線。

三、多階台軸的加工實例分析

加工工藝路（lù）線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所（suǒ）以毛坯（pī）采用棒（bàng）料，因為毛（máo）坯之間切除的餘量較少（shǎo），下料後直接進行調質。如果（guǒ）毛坯餘量大，工件精度要求更高時，調（diào）質處理應安排在粗車之後，精車（chē）之前進行，但精車留量要適當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用兩端中（zhōng）心孔作定位基準。

（3）由（yóu）於兩（liǎng）端（duān）同軸度有要求，注意車削（xuē）螺紋時切削力不宜過大，也可采用先車削螺紋後，再精車有精度要求的外徑。目的是為（wéi）了保（bǎo）證同軸度要求。

四、差速器十（shí）字軸的加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔（kǒng）和四軸頸（jǐng）端麵—打中心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形（xíng）或修整中心孔—中心孔研磨—粗磨軸（zhóu）頸—半精磨軸頸（jǐng）—精磨軸（zhóu）頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析

（1）由於零件滲碳淬火一般變形加（jiā）大，故淬火後除整形校正外，對部分變形大的零件必要（yào）時修整中心孔。為使中心孔在淬火後不至於硬度很高（gāo），中心孔處滲碳後淬火前應進行切（qiē）碳加工。

（2）由於十（shí）字軸形狀複（fù）雜，自身強（qiáng）度較差，為防止車（chē）削變形影響（xiǎng）精度，則對（duì）車削後十字軸進行檢查對位置精度超差的進行一次校正加工。