汽車五金衝壓（yā）件構成及特點

我們知道汽車在製造（zào）過程當中是由成千（qiān）上萬個（gè）衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金配件、電子元器件等拚接而（ér）成。

衝壓件的製造質量對（duì）整車質量影響非常大（dà），對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件（jiàn）的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大（dà）型（xíng）衝（chōng）壓件、內飾件、焊 匠輾受成等（děng），還是對於容易的（de）小型衝壓件、內飾件等，比較多利用專業（yè）用的檢測夾具(簡稱檢（jiǎn）具) 作為緊要檢測手段，用於掌控程（chéng）序間的產品質量。檢具檢測擁（yōng）有迅（xùn）速、準確、直觀（guān）、方便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十（shí）時（shí）期中期之後，伴隨（suí）著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢（jiǎn）具在中國汽車行業的運用已相當普（pǔ）遍。

汽車衝壓件檢具的（de）構成（chéng）及特（tè）征

與五金加工件相比較，汽車衝壓（yā）件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在（zài）檢測過程當中（zhōng）容易因（yīn）變形引起偏差；

3.除少數小衝壓（yā）件外，通常將衝壓件的尺寸基準置（zhì）於車身坐標係中來處（chù）置，除了工件的很多特（tè）征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸（cùn）在圖上給（gěi）予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前，至八十時期還（hái）普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸（jiàn）被CAD 數據所代替。由設計部門供應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數（shù）據可一（yī）並作（zuò）為製（zhì）造模（mó）具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。圖1 為一轎車車身坐標（biāo）係示意圖。坐標原點位於（yú）前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網（wǎng）絡線以100mm 的間距穿過（guò）車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些（xiē）網絡線可明確車身上各個零配件的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺（chǐ）寸。

相信伴隨（suí）著諸多五金加工廠公司的（de）不（bú）段不斷壯大，汽（qì）車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規（guī）模也一定可以（yǐ）獲得保障。