​數控車削（xuē）加工工藝的（de）製定

數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定（dìng）、確定加工路線三（sān）個緯度，為（wéi）大家介紹（shào）數控（kòng）車削工藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床上加（jiā）工零件，應按工序集（jí）中的原則劃分工序（xù），在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全（quán）部表麵的加工。根據結構（gòu）形狀不同，通（tōng）常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝（yì）基準（zhǔn）和（hé）編程原點的統一（yī）。在批量生產中，常用下列方法劃（huá）分工序。

按零件加（jiā）工表麵劃分工（gōng）序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序。

     將位（wèi）置精度要求（qiú）較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定（dìng）位夾緊產生的（de）誤差影響位置精度。

按粗（cū）、精加工（gōng）劃分工序

  即粗加工中完成的那（nà）部分工藝（yì）過（guò）程為一道工序，精（jīng）加工中完（wán）成的那一（yī）部分工藝過程（chéng）為（wéi）一道（dào）工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安（ān）排在精度較高的數控機床上完成。

    這（zhè）種劃分方法適用於加（jiā）工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如（rú）毛坯為（wéi）鑄（zhù）件、焊接件或鍛件的零件。

按所用（yòng）的刀（dāo）具的（de）種類劃分（fèn）工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同（tóng）一把刀具完成的（de）那一部分工藝過程為（wéi）一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢（jiǎn）查難度較大的（de）情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一（yī）次（cì）換刀後（hòu）完成，避免頻（pín）繁（fán）更換刀具。例如（rú），車削圖3（a）的手柄零件（jiàn），其工序的劃（huá）分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所（suǒ）用坯料為Φ32mm棒料，批量生（shēng）產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按（àn）圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先（xiān）車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換（huàn）刀後（hòu）按總（zǒng）長要（yào）求留下加工餘量，然後切斷。

    第二道工序（見圖（tú）3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵（miàn）半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車成（chéng）形。

按安裝次數（shù）劃分工序（xù）

    以（yǐ）一次安裝完成的那一部分工藝過程（chéng）為一道工序。這種方法適用於工件的加（jiā）工內容不多的工件，加工（gōng）完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工（gōng）順序的（de）確定

 在對零件圖（tú）進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循（xún）以（yǐ）下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短（duǎn）。

   （1）先粗後精（jīng）

    指按照粗（cū）車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較（jiào）短的時（shí）間內，將精加工前（qián）的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證（zhèng）精加工的

（2）先近後遠

    這裏（lǐ）所說的遠與近，是按加工（gōng）部位相對於對刀（dāo）點的距（jù）離（lí）大小而言的（de）。在一般情況（kuàng）下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點（diǎn）遠的部位後加（jiā）工，以（yǐ）便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少空行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對（duì）既有內（nèi）表（biǎo）麵（內型腔（qiāng））又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀（dāo）路線

    刀具的走（zǒu）刀路（lù）線：在數控加工中，刀具刀（dāo）位點相對於工件的運動軌跡（jì）和（hé）方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所（suǒ）經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行（háng）程。   

    確定走刀路線的總原則（zé）：在保證零（líng）件加工（gōng）精（jīng）度和表麵質量的前提（tí）下（xià），盡量（liàng）縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序，簡（jiǎn）化編（biān）程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大（dà）部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且（qiě）寬度較（jiào）窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度（dù）要求較高的（de）溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘（yú）量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次（cì）直進法切割，並在槽壁及底麵留（liú）精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。