新能源汽車安全與氣密性檢測

新能源汽車（chē）的電池係統作為電動汽車的核心部件，這個部件的好壞，直接決定車輛的（de）可用性。而它的最基本防護，主要是由密封性所決（jué）定的。

密封性的好（hǎo）壞，直接影響了整車的安全性——電（diàn）池箱的（de）防護等級需滿足不低於IP67的設計要求，才能保證其密封防水，不（bú）因進（jìn）水（shuǐ）導致短路事（shì）故。所有的（de）電（diàn）池（chí）組件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避免為客戶帶來不便，甚至出現災難性的故障。所以隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養（yǎng）護、檢查氣密性等就成為一個比較重要的工作。

Part 1

氣密性破（pò）壞的問題

較（jiào）早之（zhī）前，國內已經普及了一輪新能（néng）源汽車安全性知識，圍繞新能源電池係統IP67密封要求的普及（jí），使得新能源汽車電池係統基本安全得到了保障。在幾輪的《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全（quán）隱患專項排查工作的（de）通知（zhī）》要求之下，需要對出租車、網約車（chē）等高強度運行的車輛進行（háng）檢查。

氣（qì）密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統（tǒng）的。

主要的（de）方法是：采用氣體（tǐ）加壓係統（tǒng），用快速連接器將產品（pǐn）和檢測儀連接（jiē），然後將氣（qì）體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部壓（yā）力隨時間的變化。壓（yā）降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統中的壓力下降速度快，就表示有大的泄漏（lòu）源存在。如（rú）果係統的壓力緩慢下降，有小漏洞存在。如果壓力保（bǎo）持不變，即是無泄漏。泄（xiè）漏率Q可以很容易地計算考慮組（zǔ）件的體積（jī）V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上（shàng），一般導致氣密性出現問題，原因主要出現殼體破損——上蓋與下（xià）殼體之間如果封口膠開裂造成密封性（xìng）不好，容易導（dǎo）致外部液體滲入，電池進（jìn）水。一旦絕緣被（bèi）破壞，對整個電池係（xì）統，特別是以後CTP這種不太（tài）能維修的電池係統。

因此在工程（chéng）設計時，我們需要注意電池係統（tǒng）底部（bù）氣（qì）密安全的設計，需要考慮底護板和液冷板在撞擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液冷（lěng）板長期使用，材質的老化（huà）和疲勞會導致冷卻液發生滲漏/泄漏，從而引發電（diàn）芯（xīn）短路、起火等（děng）安全事故；更重要的是液冷（lěng）板（bǎn）和底護板固定標準件位置受撞擊後，密封（fēng）的有（yǒu）效性該如（rú）何判斷——固定液冷（lěng）板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母受到碰撞更容易使得箱體外密封失效。底部密封安全還有另（lìng）一個難（nán）點是，氣密失效後難以探測，這確實需要用外（wài）部儀器進行確認。

Part 2

新能源汽（qì）車電池係統氣密（mì）的設備

我（wǒ）有（yǒu）一位朋友，很（hěn）早之前（qián）就開始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得（dé）這裏可以推薦（jiàn）一下。目前氣密性檢測儀這款設備是眾多新能源相關企業（yè）的必備選項，其中包括（kuò）：博世、清研精準、長城、寧德時（shí）代、理想、威馬等。

電池係統的（de）檢修，不僅局限在電池研發機（jī）構或者整車企（qǐ）業，將（jiāng）來更是會從工廠擴展到4S店（diàn），甚至是更多的維修（xiū）點。隨著新能源汽車的普及、保（bǎo）有車輛使用裏程的提（tí）升，在電動汽車（chē）的保養中（zhōng），氣密性這個項目將是一個（gè）非常重要的隨檢。

氣密性檢測儀通常的用法，是將檢（jiǎn）測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓力後，對該檢測部件進行充氣。在經過一個（gè）簡短的充氣過程之後，關閉隔離閥（fá），以將檢測工件與氣源隔（gé）離，進入檢測階段。儀器（qì）內部壓力傳感器將監測係統的壓力變化，如果壓降高於一定（dìng）數值，就意味著電池係統的氣密性不良。使用此方法可以實現測量數（shù）據的實時顯示、保存和數據追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品專門為（wéi）新能源汽車售後服務市場而設計，主要適用於新能源汽（qì）車水（shuǐ）冷（lěng）管、電池包、零配件等部（bù）件防水性、密封性的（de）氣（qì）密性檢測，具有便攜式和（hé）多功能的特點 。

● 檢測原理

以（yǐ）壓縮空（kōng）氣為介質，使用強磁式耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品（pǐn）的內腔或者外表施加一定（dìng）的壓（yā）力，對產品進行高精度無損檢測，通過儀器內部高（gāo）靈敏度的傳感係統計算壓力變化，從而（ér）判斷測試產品的密封性。

● 檢（jiǎn）測精度

滿量程（chéng）精度0.02%FS，適用於精度要求更高、工況（kuàng）更複雜的應用場景。

● 操（cāo）作智（zhì）能化

檢測儀采用智（zhì）能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操控更（gèng）加人性化（huà），這也是儀器走向智能化的必然趨勢。通過機械自動調節壓力輸（shū）入目標（biāo）壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真正（zhèng）實現精準自動調壓（yā）。

● 磁吸式檢測接口

接口采用穩定（dìng）的強磁（cí）式結構耐壓600KPa，即可排除各種快接頭本身的（de）不穩定性，又能自動導正，輕鬆連接。在（zài）不小心絆到儀器氣管時，磁吸頭還會自動脫落，消除儀器或（huò）人被絆倒的隱患。

小結：電動汽車的安全使（shǐ）用，是一個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注在電池的直（zhí）接失（shī）效導致的問題上，但隨著新能源車保有量提高，以及車輛（liàng）使用時（shí）間越來越長（zhǎng），很（hěn）多（duō）間接失效的問（wèn）題（tí）也（yě）值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全（quán）隱患——如果車輛使用超過3年（nián），出現一些密封（fēng）失效是挺危（wēi）險的。

所（suǒ）以通過定（dìng）期的保養，可以判斷電池係統的密（mì）封老化情況，確認電池係統的氣密性的有效。因此把相關的檢測普及起來，是很有意義的。