汽車五金衝（chōng）壓件構成及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬個（gè）衝壓件所構（gòu）成。而衝壓（yā）件緊（jǐn）要是有各式各樣五金衝壓件、精密五金（jīn）配件、電子元器件等拚接而成。

衝（chōng）壓件的製造質量對整車質量影響非常（cháng）大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的小型衝（chōng）壓件、內飾件等，比較多利用專業用的檢測（cè）夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發（fā）展（zhǎn），衝壓件檢具（jù）在中國汽車行業的運用（yòng）已相當（dāng）普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及（jí）特（tè）征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以下特征：

1.工件形狀常常較繁（fán）雜、不規（guī）則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一（yī）般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常（cháng）將衝壓件的尺寸基準置於車（chē）身坐標係中來處（chù）置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰（lín）近坐標（biāo）線的距離尺寸在圖上給予標注（zhù）外，對於大部分外觀輪廓(特（tè）別是自由曲麵（miàn）) 並未給出尺寸（cùn）數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺（chǐ）寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門（mén）供應的衝壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一（yī）並作為（wéi）製造模具（jù）、焊接夾具和檢具（jù）的尺寸根據。圖1 為（wéi）一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺（bǎi）設的網絡線以（yǐ）100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線（xiàn）可（kě）明確車身上各個零配件的位置（zhì）。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐（zuò）標網格標注尺寸（cùn）。

相信伴（bàn）隨著諸多五金加工廠公司的不段不斷壯大，汽車衝（chōng）壓件還有各式各樣五金加工元器件的生產規（guī）模（mó）也一定可以獲得保障。