​數控（kòng）車削加工工藝的製定

工序劃分的方法

   在數（shù）控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下（xià）盡可（kě）能（néng）完成大部（bù）分甚至（zhì）全部表麵的加工。根據結構形狀（zhuàng）不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統一。在批量生產（chǎn）中，常用下列方法劃（huá）分工序。

按零件（jiàn）加工（gōng）表麵劃（huá）分工序

    即以完（wán）成（chéng）相同型麵的那一部分工藝過程（chéng）為一道（dào）工序，對於加工表麵多而複（fù）雜的零件，可按其結（jié）構特點（如（rú）內形、外形、曲（qǔ）麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將（jiāng）位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成，以（yǐ）免（miǎn）多次定位夾緊產生的（de）誤差影響位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加（jiā）工中完成的那部分工藝過程為一道（dào）工序，精（jīng）加工中完成的那一部分工藝（yì）過程為一道（dào）工序。對毛坯（pī）餘量較（jiào）大和加工精度（dù）要求較高的零件（jiàn），應（yīng）將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在（zài）精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機（jī）床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊（hàn）接（jiē）件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按（àn）所用的刀具種類劃分工序

    以同一把（bǎ）刀具完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道（dào）工序，這種方法（fǎ）適於工件的（de）待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加（jiā）工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的（de）手柄零件（jiàn），其工序的劃分及裝夾方式的選擇如（rú）下。該零件加工（gōng）所用坯料為Φ32mm棒料（liào），批量生產，加工時用一（yī）台數控（kòng）車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將（jiāng）一批（pī）工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐（zhuī）麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按（àn）總長（zhǎng）要求留下加工餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有（yǒu）：先車削包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車（chē）刀將全部圓弧表麵一（yī）刀精車成形。

按安裝次數（shù）劃（huá）分工序

    以一次（cì）安裝完成的那一部分工（gōng）藝過程為（wéi）一道工序。這種方法適用於工件（jiàn）的加（jiā）工（gōng）內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確（què）定

 在對零件圖進（jìn）行認真和仔細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循以下基本原則——先（xiān）粗後精，先（xiān）近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短（duǎn）。

   （1）先粗後精

    指按照（zhào）粗車一（yī）半精車一精車的順（shùn）序，逐步提高加工精（jīng）度。為了提高生產（chǎn）效率並保證零（líng）件的精加工質（zhì）量，

在切削加工時（shí），應先安排粗加工工序，

在較短的時間內（nèi），將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡（jìn）量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對（duì）於對刀點的（de）距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後（hòu）加工，以便（biàn）縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排（pái）加工順序時，應先（xiān）進（jìn）行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便坐標值計算，減少編（biān）程（chéng）工作量，便於（yú）編程。對於多次重複的走刀路線（xiàn），應編寫子程序，簡化編程。

數（shù）控車床上加工零件（jiàn）時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時（shí），需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧常用（yòng）的加工（gōng）路線。

（2）車（chē）圓錐的（de）走刀路線（xiàn）分析

（3）車螺紋（wén）時軸向進給距離的（de）分析

（4）切（qiē）槽的走刀路線分析

    車削精度不（bú）高且寬度較窄（zhǎi）的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一（yī）次進（jìn）給車出。精度要求較高的溝槽（cáo），一般采用二（èr）次進給車成（chéng），即第一次進給車槽時，槽壁兩側留（liú）精車餘量，第二次（cì）進給時用等寬（kuān）刀修（xiū）整。

    車較寬（kuān）的溝（gōu）槽，可以采（cǎi）用多次直進法切割，並在（zài）槽壁及底麵留精加工（gōng）餘量，最（zuì）後一刀精車至尺寸。