發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一（yī）般油路故障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混（hún）合氣過濃時（shí），可見氣門軸處滲漏汽油；發動機（jī）動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積（jī）碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現（xiàn）在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量（liàng）增（zēng）大

(4)浮（fú）子破裂後（hòu）漏油或（huò）三角針閥關閉不嚴，引起浮子室（shì）油（yóu）麵過高

(5)真空（kōng）或機（jī）械省（shěng）油球（qiú）閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供（gòng）油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過（guò）高，可（kě）進行調（diào）整。調整至規定（dìng）標準，發動（dòng）後（hòu）油平麵不再改（gǎi）變，而且工作正常，即為故障（zhàng）排除。

如果油平（píng）麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢（jiǎn）查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破（pò）裂，應（yīng）予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變（biàn），就要檢查三角（jiǎo）針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三（sān）角針閥的（de）修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試（shì）驗發動機，如工（gōng）作狀（zhuàng）況恢複（fù），即為故障排除

(2)如浮子室油（yóu）平麵檢查為正常（cháng），可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置（zhì）全部開啟（qǐ），阻風門發卡或不能在（zài）全開啟位置，應修複後再試（shì）驗（yàn）

(3)阻（zǔ）風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未（wèi）裝空（kōng）氣濾清器（qì）情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗（xǐ）或更換新（xīn）濾芯。

(4)上述步驟檢查（chá）均為正常，則應拆下化油器解（jiě）體，作進一步檢查。先檢（jiǎn）查真空和機械省油球閥關閉嚴密與否，關閉（bì）不嚴，就要考慮主量孔的問（wèn）題，進行調（diào）整或更換。

(二)混合氣（qì）過稀：

1、現象發動（dòng）機怠速不穩並易熄火；化油器有（yǒu）回火現象；發動機動（dòng）力不足，運行時不易加速；拉起阻風門（mén），情況（kuàng）會明顯好轉（zhuǎn）或暫時有好轉。

2、原因混合氣（qì）過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽（qì）油成分少。供油不（bú）足（zú）可分為化油器以（yǐ）外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供（gòng）油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽（qì）油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管（guǎn）接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

(1)化油器進油（yóu）口有堵（dǔ）塞（sāi）現象（xiàng），使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油（yóu）麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡（kǎ）或其它出油口有堵塞現（xiàn）象。

(4)主量（liàng）孔有堵（dǔ）塞現象或（huò）調整不當。

另外（wài），進氣支管墊（diàn）子漏氣或化油（yóu）器底座連（lián）接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排（pái）除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果（guǒ）符合要求，則（zé）查看主量孔是否調整得當，主量孔（kǒng）是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油（yóu）平麵過低，應首先判別是化油器內（nèi）油路還是化油器外油（yóu）路造（zào）成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況（kuàng），若出（chū）油壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡（kǎ），三角針（zhēn）閥是否發卡，出（chū）油處（chù）是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修複後，故障即（jí）可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭（tóu），觀察油管出油情況，若出油（yóu）壓力（lì）低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步（bù）驟檢查均無故障，則應檢查（chá）進氣（qì）支管墊（diàn）子漏氣（qì）或化油（yóu）器底座連接墊（diàn）子漏氣情況（kuàng）。