數控加工專業知識，值得（dé）收藏

　　

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對切削溫度的影響：切削（xuē）速度，進（jìn）給率，背（bèi）吃（chī）刀量。

對切（qiē）削力的影響：背吃刀量，進給率，切削速度。

對刀具耐用度的影響：切削速度，進給率，背吃刀量（liàng）。

 

2

當背吃刀量增大一倍（bèi）時，切削力增大一倍；

當進（jìn）給（gěi）率（lǜ）增大一倍時，切削（xuē）力大概增大70%；

當切削速（sù）度增大（dà）一倍時，切削力逐漸減小（xiǎo）；

也就是說，如果用G99，切削速度變大，切削力不會有太大（dà）變化。

 

3

可以根（gēn）據（jù）鐵屑排出的情況判斷出切削（xuē）力（lì），切削溫度（dù）是（shì）否在正常範圍內（nèi）。

 

4

當所量的實際數值X與圖（tú）紙直徑Y之大於0.8時車的（de）凹圓弧時，副偏角52度的（de）車刀（也就是我們常用的刀片為35度的主偏角93度的車（chē）刀（dāo））所車出的R在起點位置的地方可能會擦刀。

 

5

鐵屑顏色所代表的（de）溫度：白色小於200度

黃色220-240度

暗藍（lán）290度

藍320-350度

紫黑大於500度

紅色大於（yú）800度

 

 

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FUNAC OI mtc一般默認（rèn）G指令：

G69：不太清楚

G21：公製尺寸輸入

G25：主（zhǔ）軸（zhóu）速（sù）度波動檢測斷開

G80：固（gù）定循環取消

G54：坐標係默認

G18：ZX平麵選（xuǎn）擇

G96（G97）：恒線速度控製

G99：每轉（zhuǎn）進給

G40：刀尖補償取消（G41 G42）

G22：存儲行程檢測接通

G67：宏程序模態調用取消

G64：不（bú）太清楚

G13.1：極坐標插補方式取消

 

7

外螺（luó）紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。

 

8

螺紋（wén）轉速S1200/螺距*安全（quán）係數（一般為0.8）。

 

9

手（shǒu）動刀尖R補償公式：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)） X=R(1-tan(a/2))*tan(a) 從（cóng）上往下車倒角將減改成加即可

 

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進給每增加0.05，轉速（sù）降低50-80轉這（zhè）是因為降低轉速就意味著刀具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從而彌補由於進給（gěi）的增（zēng）加使切削力增大，溫度（dù）增高而帶（dài）來的（de）影響

 

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切削速度與切削力對刀（dāo）具的影響至關重要，切削力過大使刀具崩掉的主（zhǔ）要原因。切削速度與切削（xuē）力的關係：切削速度越快時進給不變（biàn），切削（xuē）力緩慢減小，同時切削速度越快會使刀具磨（mó）損的越快，使切削力越來越大，溫度也會越來越高，當切削力和內（nèi）部應力大到刀片承受不了時（shí），便會崩刃（當然這其中也有溫度的變化所（suǒ）產生的應力和硬度（dù）的下降等原因）

 

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在數控車加工（gōng）時，以下幾點應特別注意：

（1）對於目前（qián）我國的經濟數控車床一般采用的是普通（tōng）三相異步電機通過（guò）變頻（pín）器實現無級（jí）變速，如果（guǒ）沒有機械減速，往往在低速時主（zhǔ）軸輸出扭距不足，如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床（chuáng）上帶有齒輪檔位很好的解決了這一問題。

 

（2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其要注意中間避免中途換（huàn）刀確保刀具能（néng）一次加工完成。

 

（3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高的速度，以實現優質，高效生產。

 

（4）盡（jìn）可能使用G96。

 

（5）高速度加工的基本概念就是使進給（gěi）超過熱傳導速度，從而將切削熱隨鐵屑排出使切削熱與工件隔離（lí），確保工件不升（shēng）溫或少升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選取較小的背吃刀量（liàng）。

 

（6）注意刀尖R的補償。

 

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工件材料切削加工性分（fèn）級表（小 P79）

常用螺紋切削次數和背吃刀量表（大 P587）

常用幾何圖形計算公式（大 P42）

英寸與毫米換算表（大 P27）

 

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在車槽時經（jīng）常會產生振動和崩刀，這所有的（de）一切根（gēn）本原（yuán）因是（shì）切削（xuē）力變大和刀具剛性不夠，刀具伸出長度越短，後角越小，刀片的麵積越大剛性越好，就能隨越大的切削力，但槽刀的寬（kuān）度越大所（suǒ）能承受的切削力也（yě）會相應的（de）增（zēng）大，但它（tā）的（de）切削力也（yě）會（huì）增大（dà），相反槽刀小它所能承受的力（lì）小，但它的切削力也小。

 

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車槽時產生振動的原（yuán）因：

（1）刀具伸出長度（dù）過長，倒致剛（gāng）性（xìng）降低。

 

（2）進給率太慢，倒致單位切削力變大從而引起大幅度振動，公式為：P=F/背吃刀（dāo）量（liàng）*f P為單位切削力 F為切削力（lì），另外轉速度過快也會振刀（dāo）。

 

（3）機床剛性不（bú）夠，也就是說刀具能承切削力，而機床承受不了，說白了就（jiù）是（shì）機床車不動，一般新床子不會出（chū）現這類問題，出（chū）現這類問題的床子（zǐ）要麽（me）是年代久遠，要麽是經常遇到機床殺手。

 

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在車（chē）一個貨時（shí），剛開始時發現尺寸（cùn）都還好，但做了幾個小時後（hòu）發現尺寸發生了變化且尺寸不穩定原因可能（néng）是剛開（kāi）始時由於刀都是新（xīn）的，所以切削力都不（bú）是很大，但車（chē）了一（yī）段時間（jiān）後刀（dāo）具磨損，切削力變大（dà），導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。

 

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在用G71時，P和（hé）Q的值不能超過整個程（chéng）序的序列數否則會出現報警：G71-G73指（zhǐ）令格式不正確，至少在FUANC中是這樣。

 

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在FANUC係統中的子程序（xù）有兩（liǎng）種格式（shì）：

（1）P000 0000前三位指循環次數，後四位為程序號

（2）P0000L000前（qián）四位為程序號，L後麵三位為循環次數

 

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圓弧起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧（hú）底徑位置偏移a/2。

 

20

在打（dǎ）深孔的時候鑽頭不磨切削槽以方便鑽頭排屑。

 

21

如果是用（yòng）做的工裝用刀架打眼，可以轉動鑽頭，可以（yǐ）改變打出的孔徑。

 

22

在打不鏽鋼中心眼，或者（zhě）打不鏽鋼眼（yǎn）的時候（hòu）鑽頭或者（zhě）中心鑽中心必須要小，不然打不動，在用（yòng）鈷鑽打眼時不磨槽以免在打（dǎ）眼過程中鑽頭退火。

 

23

根據工藝下料一般分三種（zhǒng）：一個料一下，兩個貨一下，整個棒料一下。

 

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在車螺紋時出（chū）現橢圓時可能是（shì）料（liào）出現鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。

 

25

在一些（xiē）可以輸入（rù）宏程（chéng）序的係統中可以用宏程充代替子程序循（xún）環，這樣可以省（shěng）下程序號，也可以避免（miǎn）很多麻煩。

 

26

如果用鑽頭進行擴孔，但孔的（de）跳動很大，這時可以用平底鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。

 

27

在（zài）鑽床（chuáng）上如果直接用鑽頭打孔，孔徑可以會出現偏差，但如果在鑽床（chuáng）進行擴孔尺（chǐ）寸一般不會跑，比（bǐ）如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴（kuò）出來的孔徑一般都在3絲（sī）公差左右。

 

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在車小孔（通孔）的時候盡量（liàng）使屑子連續不斷的卷屑（xiè）然後（hòu）從尾部排出，卷（juàn）屑要點：一，刀的位置（zhì）要適當（dāng）放高（gāo），二（èr），適當的刃傾角，吃刀量以及進給量，切記刀不能太低否則容易斷屑，如（rú）果刀的副偏角大的話即（jí）使斷屑也不會卡刀杆（gǎn），如果（guǒ）副偏角太小，則斷屑後屑子會（huì）卡住刀杆容易出危險。

 

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刀杆在孔中的橫截麵越大越不容易振刀，還有可以在刀杆上可以（yǐ）係上強力（lì）橡皮筋，因為強（qiáng）力（lì）橡皮筋可以起一定的吸（xī）附振動（dòng）的作用。

 

30

在（zài）車銅孔（kǒng）時，刀的（de）刀尖R可以適當大（dà）點（R0.4-R0.8），尤其是在車下錐度的時候，鐵件可能沒（méi）什麽，銅件會很卡屑。