反向車削工藝加工應用

所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削（xuē）方向相反，可以將軸（zhóu）向切削力對工件的作用由壓（yā）縮改為拉伸。在尾座處采用可（kě）伸縮式（shì）的回（huí）轉頂尖，使切（qiē）削（xuē）點（diǎn）到尾座頂尖一（yī）段因受到（dào）拉（lā）力（lì）或受熱膨脹時，軸受到頂尖（jiān）的壓縮，這樣，頂尖（jiān）就（jiù）不會把工件（jiàn）壓彎，克服了（le）常規車削裝夾方麵的缺（quē）點。長期的生產實踐證明，在特定（dìng）車削加工中（zhōng），采用反向切製技術能夠獲得良好的效果。下麵，我們舉幾（jǐ）個（gè）例子來說明。

馬（mǎ）氏體不鏽鋼反向切削螺紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件（jiàn）螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情況下如果采（cǎi）取抬（tái）起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣（kòu）現象。一（yī）般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因（yīn）此在加工這樣螺距的螺紋時，經（jīng）常采（cǎi）用的方法是低速順（shùn）車削法，因為用高（gāo）速挑扣，往往來不及退（tuì）刀（dāo），因此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其在加工馬氏（shì）體不鏽（xiù）鋼材料時（shí）表現得尤為突出（chū）。

但（dàn）是，如（rú）果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方向相反的“三反”切削（xuē）方（fāng）法，卻能夠獲得良好的切（qiē）削綜合效果。“三反”切（qiē）削方法可以讓機床在高速下車削螺紋，刀具的運動方（fāng）向（xiàng）是自左往右走刀退出工件，因此不存在高速切（qiē）削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三（sān）反”切削（xuē）方法（fǎ）時（shí），用一（yī）把類似內螺（luó）紋（wén）車刀進行外螺紋車削，而用一把（bǎ）反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先（xiān）要把反轉摩擦片主軸略微調緊一些，從而保證反（fǎn）轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋刀（dāo），合上開合螺母，開動正（zhèng）轉，低速（sù）運行到空刀槽處，然後將（jiāng）螺紋車刀進到合適的切深處。然後（hòu）打開反轉（zhuǎn），車刀自左往右（yòu）高速走刀。按照這種方式切削數刀之後（hòu），就可以加工出表麵粗糙度（dù）好，精度也高（gāo）的螺紋（wén）來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品（pǐn）的外表麵滾壓花紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀（dāo）來擠壓工件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主要起到了防（fáng）滑（huá）的作用，如百分尺的套（tào）管，鉸杠扳手以及（jí）螺紋量規等都經（jīng）過了（le）滾花工藝處理（lǐ）。在傳統（tǒng）的正轉順（shùn）車滾花過程中，鐵屑及雜物（wù）很（hěn）容易進（jìn）入工（gōng）件和滾花刀之間，造成工件受力過大產生（shēng）紋路亂捆，花紋（wén）壓壞（huài）或重影等現（xiàn）象。但為了清除鐵屑，就必（bì）須（xū）使用毛刷。但由於零（líng）件和滾輪的轉向是同時沿切線向（xiàng）下轉動，稍不留意就會將（jiāng）毛刷擠住，影響加工質量。

如（rú）果（guǒ）采用反車滾花，可以改變零件與滾輪（lún）的轉動方向，從而使零（líng）件與滾輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花過（guò）程中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵（miàn）和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣（yàng）不僅保證了滾花的質量，而且大大提高了滾花刀（dāo）的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內（nèi）外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外錐管螺紋時，可以不采用靠模裝置，而直接（jiē）用（yòng）反向切削及（jí）反向裝刀的操作方（fāng）法。切（qiē）削時一般要不停地用手橫向（xiàng）抨刀，這（zhè）樣可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋（wén）時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑（jìng）很易掌握抨刀深度。

反向（xiàng）車削細長軸

細（xì）長軸（zhóu）剛性很差，車削時如果裝卡不（bú）當，很容易因切削力及重力的（de）作用而彎（wān）曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵（miàn）粗（cū）糙。另外，細長（zhǎng）軸的散（sàn）熱（rè）性能差，在切削熱作（zuò）用下，會生產相當大的（de）線膨脹（zhàng）。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀所需（xū）時間（jiān）較長，刀具磨損較大，從（cóng）而增大了工件的（de）幾何形狀（zhuàng）誤差（chà）。

采（cǎi）用反向車削的方法，改變進給方向，使大拖（tuō）板由車頭向尾架移動。由於細長軸左端固定在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後（hòu），工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的（de）剛（gāng）性。在尾架頂夾處設置彈（dàn）性頂尖，當工件因切（qiē）削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自（zì）動後退，避免熱膨脹引起的彎曲（qǔ）變形。