公司（sī）動態
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汽車零（líng）部件如何選擇水性噴塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化，汽車零部件噴塗水性塗料已成行（háng）業趨勢。據（jù）統（tǒng）計，車橋和輪轂（gū）采用水性塗料（liào）占比（bǐ）合計超過50%，柴油發動機（jī）用水性塗料也達（dá）到了30%~40%的份額。此外，針（zhēn）對不同零部件的噴塗難點及水性塗料的特點，汽車（chē）零部件水性塗料噴塗方式可分為四大類：空氣噴塗、...
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崛（jué）起的新能源汽車零部（bù）件

    我覺得在新能源汽（qì）車產業大潮中，還是有很多的機會有待我（wǒ）們發掘，更（gèng）有很多的事情值得（dé）我們在原有的思維模式中反思，把汽車電子和新能源汽車部件做起來核心點在（zài）哪裏？在技術層麵，與供應鏈、製造、質（zhì）量和業務單位如何聯動？
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數控車床多（duō）把刀具加（jiā）工螺紋的對刀方法

我們在數控車（chē）床上進行螺紋加工時，通常采用一把（bǎ）刀具進行切（qiē）削（xuē）。在加工大螺距螺紋時，因刀具磨損過快，會造成切削加工後（hòu）螺紋尺寸變化大、螺紋精度低。經過多年的探索，我們摸索出了一種（zhǒng）在（zài）數控車床上切削加工螺紋時，分粗、精車刀進行。在加工過程中，當粗車刀片磨損到極限（xiàn）後，把精車...
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數控加工傳統丈（zhàng）量、對刀方法與專用工具丈量、對刀方法的區別

​1.傳（chuán）統丈（zhàng）量方法是指（zhǐ）用（yòng）傳統丈量工具（如千分表、定中心表、卡（kǎ）尺等）進行的丈量，屬相對丈（zhàng）量，因其丈量基準為被加工麵，而不是直接的主軸基準，是一種過度基準，再加上傳統丈量工具本身精度（dù）不高，同時（shí）人為丈量操縱隨機（jī）性誤（wù）差也（yě）較大，這些因素導致丈量結果不準（zhǔn）；另一方麵傳統丈（zhàng）量...
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走（zǒu）心機與走刀機（jī）的區別

心車床一般會用在（zài）棒材類加工小零件，批量大，好多都是一次成型的零件（jiàn）。隻要是涉及到棒材類加（jiā）工，直（zhí）徑不要太大的話，走心（xīn）車床配合送料機他（tā）的優勢很大，這樣他就是一個小型的獨立的生產線，不管是加工速度、人工成本、他都是有優勢（shì）的。
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數控車床螺紋切削加工

在目前的數控車床中，螺紋切削一般有兩種加工方法（fǎ）：G32直進式（shì）切（qiē）削方法（fǎ）和G76斜（xié）進式切削方（fāng）法，由於切削方法的不同，編程方法不同，造成加工（gōng）誤差也不同。我們在操縱使用上要仔（zǎi）細分析，爭取加工出精度高的零件。
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數控車床車削梯形（xíng）螺紋

車削梯形（xíng）螺紋與車削三角形螺紋的方法大體相似，隻是由於（yú）牙高較深，數控車床廠螺紋車刀的徑向切削力（lì）較大，所以，在車削螺距較大（dà）的梯形螺紋時t多（duō）采用粗車刀和精車刀分別進（jìn）行（háng）粗加工（gōng）和精加工。
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數控車床角度（dù）螺紋怎麽（me）車?

1）螺紋（wén）大徑：理論上大徑等於公稱直徑，但（dàn）根據與螺母的配合它存在有（yǒu）下偏差（—），上偏（piān）差為0；因此在加工中，按照螺（luó）紋三級精度要求（qiú）。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。
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數控車床（chuáng）車普（pǔ）通螺紋！？

​在數控車床上可以車削米製、英寸製、模（mó）數和徑節製四種標準（zhǔn）螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀（dāo）具之間（jiān）必須保持嚴格的運動關係：即（jí）主軸每轉一轉（即工件轉一轉），刀具應均勻地移動一個（工件的）導程的距離。以下通過對普通螺紋的（de）分析（xī），加強對普通螺紋的了解，以便更好的加工...
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數控卷板機工作原理

卷板機上輥在兩下輥中央對（duì）稱位置通過液壓（yā）缸內（nèi）的液壓油作用於活（huó）塞作垂直升降運動（dòng），通過主減速機的末級齒（chǐ）輪帶動兩下輥齒輪齧合作旋轉運動，為卷製板材提供扭矩。卷板（bǎn）機規格平整的塑性金屬板（bǎn）通過卷板機的三根工作輥(二根下輥、一根上輥)之間，借助（zhù）上輥（gǔn）的下壓及下輥的旋轉運動，使金...
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