點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動（dòng）機無法啟動的故障（zhàng）分析

點火係統的故障有（yǒu）三大（dà）來源：一是高壓電路有問題，二是低（dī）壓電路有問題，三是點火正時失調。經常（cháng）碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動（dòng）機不能啟動。

1. 蓄電池電壓（yā）過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開（kāi）關（guān）旋（xuán）轉到ON 位置，並在發動機不啟（qǐ）動的情況（kuàng）下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時（shí）慢很（hěn）多，那麽蓄電池（chí）很可能是缺電了。

② 用萬用表連（lián）接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起（qǐ）動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄（xù）電（diàn）池存不住電（diàn）

車輛停（tíng）放（fàng）1天（tiān）就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線（xiàn）束漏電。在蓄（xù）電池負極和（hé）車身接地點之間連接電流表（biǎo），然後逐個拔下熔絲，若拔（bá）下某個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的（de）電路（lù）存在插頭鬆動或（huò）接地不良，造成（chéng）拉弧放電（diàn）。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發（fā）動（dòng）機經多次啟動後（hòu）無法啟動，而火花塞電極又非（fēi）常幹淨，則（zé）可能是（shì）冷卻液溫度傳感器短路，造成混合（hé）氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼（jì）電器觸點（diǎn）燒蝕後（hòu），控製係統必須加大（dà）電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流（liú）會使繼電器工作溫度（dù）過高，到一定程（chéng）度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使（shǐ）繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負（fù）責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點（diǎn），可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更（gèng）換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛（shǐ）中車速突然降低，而且越來越低，最後熄火（huǒ）。熄火後重新啟動，可以著車，但（dàn）車（chē）速更低，而（ér）且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感（gǎn）器（qì）失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控（kòng）製單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會（huì）出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸（zhóu）位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器（qì）失效退出後沒有信號，所以無（wú）法真正完（wán）成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器（qì）鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單（dān）元會中斷供油（yóu）控製，但不會中斷點（diǎn）火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖（suǒ），可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如（rú）果懷疑因混合氣過稀而（ér）無法啟動，則可拆掉空氣（qì）濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進（jìn）氣道噴，如果（guǒ）邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過（guò）稀。

9. 點火模塊短路

點火（huǒ）模塊短路（低壓電路導（dǎo）通不截止，沒（méi）有高壓（yā）火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃（rán）油泵繼電（diàn）器觸點不閉合（沒有油），發動（dòng）機也無法啟動（dòng）。

10. 正時帶錯齒在兩個以（yǐ）上

橡膠的正時帶（dài）應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天（tiān）長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使（shǐ）用時（shí）間明顯超限（xiàn）的（de）正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩（liǎng）個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組（zǔ）擊穿電壓過低，混合（hé）氣（qì）燃燒不好，動（dòng）力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發（fā）動機（jī）啟（qǐ）動困難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因（yīn）

發動機啟動（dòng）困難是指發（fā）動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能（néng）著車，而（ér）熱車（chē）啟動時能立即著車（chē）。冷車啟動（dòng）困難（nán）的原因是混合氣過稀或點火（huǒ）能量偏低。具體原因有殘（cán）餘燃油壓力過低、進氣係（xì）統密封不良（漏（lòu）真空）、冷啟動噴油（yóu）器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接（jiē）地線接觸（chù）不良、噴油器霧化不良、燃燒（shāo）室積炭過（guò）多、點火能量不夠、火（huǒ）花（huā）塞電極被汙染、炭（tàn）罐電磁（cí）閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不（bú）良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳（chuán）感器信號過低、點火線圈次級繞（rào）組擊穿電壓過低、節氣門（mén）和（hé）怠速控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困難

指（zhǐ）冷車啟動正常，熱車啟動（dòng）困難，甚至不能啟動。熱車啟動困難的原因有混（hún）合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴（yán）重霧（wù）化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵（dǔ）塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車（chē）均啟（qǐ）動困（kùn）難

缸壓不足，進氣係統嚴重密封（fēng）不良（伴有加速熄（xī）火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或（huò）排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進氣不（bú）暢；三元催化轉化器堵塞或消聲器內（nèi）部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

① 傳感器部分（fèn）：冷卻液溫（wēn）度傳感器短路，曲（qǔ）軸位置傳（chuán）感器失效退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點（diǎn）火模（mó）塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電（diàn）源或點火（huǒ）係統有故障，空氣濾清器堵塞或（huò）進氣管漏（lòu）氣（qì）嚴重，發動機（jī）氣缸壓力（lì）過低。

2. 啟動困難（nán）的故障排除

混（hún）合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩（cǎi）到底（踩到底後不噴（pēn）油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在（zài）進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯（xīn）後進氣阻力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動（dòng）。應重點檢查炭（tàn）罐電磁閥是（shì）否卡滯在開啟（qǐ）部位。

節氣門係統和（hé）旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每（měi）天初次踩加速踏板時感到（dào）比以前重多了，而且發動機啟動困難，但略微踩下加速踏（tà）板時可正常啟動，說明節氣（qì）門處積炭過多，過多的積炭堵塞（sāi）了節氣門，造成啟動困難，啟動時略微踩下加速踏（tà）板，使進氣（qì）量（liàng）有了（le）保障，所以可以正常啟動，但行駛中放（fàng）鬆加速踏板就會立即熄（xī）火。應及時清洗節氣門係統和旁通（tōng）空氣道，清（qīng）洗後重新匹配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感器斷路（lù）或接地線接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困（kùn）難，但不會造（zào）成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻（zǔ）值外，還（hái）要利用車（chē）的前照燈加熱後檢查其電（diàn）阻值是否隨之降低。通（tōng）常斷路的負溫度係數熱敏（mǐn）電阻在常溫下（xià）的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不（bú）發生變化（huà）。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭（tóu）產生白色結晶顆粒，會使蓄電池（chí）漏電，冷（lěng）天停車後發動機無法啟動。用（yòng）開水澆極柱頭上的結晶顆（kē）粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不（bú）良 ▼

冷車啟（qǐ）動困難，熱車啟動（dòng）正常，急加速（sù）時發動機轉速漂移（yí），最常見的故障是發動機接地線、變速器（qì）接地線（xiàn）、蓄電池接地線或控製單元接地（dì）線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即可排除（chú）。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷（duàn），中斷時控製單元停止工作（zuò），燃油和（hé）點火控製將同時中斷，即沒（méi）有油和（hé）火，使車輛無法啟動。

熱車後會啟動正（zhèng）常，道理很簡單（dān），即熱脹冷縮（suō）。發動（dòng）機啟動後如果某根接地線接觸不良，其（qí）溫度會燙手，熱（rè）脹後原（yuán）有的間（jiān）隙（xì）消除了（le），接地線接（jiē）觸不良的故障暫時沒有了。

燃燒（shāo）室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連（lián）續啟（qǐ）動2~3次（剛開始啟動（dòng）的燃油被（bèi）積炭吸收）才（cái）行，嚴重時會突發性劇（jù）烈抖動，甚至帶動車身一起抖動。清洗燃（rán）燒室積炭（tàn），清洗（xǐ）後高速（sù）行駛20min可（kě）排除故障。清洗後直接熄火（huǒ），第2天可能因氣門被清洗後殘留的（de）發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短（duǎn）路（lù） ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排（pái）除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及其電路不（bú）良 ▼

①冷車啟動（dòng）正常，熱車啟（qǐ）動困難，怠（dài）速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時（shí）發動機喘振（zhèn），油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧（qí）管絕對壓力傳感器（qì）真空管堵塞的故障（zhàng）現象。控製（zhì）單元接收（shōu）不到空氣流量信（xìn）號，進入應急保護程序（xù），在怠速時控製單元會反複調整怠速步進電動機，造成怠速轉速（sù）漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進（jìn）氣歧管絕對（duì）壓力傳感器（qì）或（huò）電（diàn）路不（bú）良，會造成發動機怠速不穩，怠速不（bú）正確，啟（qǐ）動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及（jí）電路。

炭罐（guàn）空氣濾清器堵（dǔ）塞 ▼

發動（dòng）機冷（lěng）機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新（xīn）啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油（yóu）箱蓋的瞬（shùn）間有（yǒu）真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞。炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨著油箱（xiāng）內油位的降低，箱內真空度提高（gāo），油（yóu）箱底部被吸起，汽油集濾器的進油口大部分被油（yóu）箱底部堵塞（sāi），使（shǐ）進（jìn）油量減少，熱機熄火後15min之內（nèi）需要連續2~3次啟動方可（kě）著車。更換炭罐即可排除故（gù）障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正常啟動（dòng）。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難（nán） ▼

每天初次（cì）啟動時需要連（lián）續啟（qǐ）動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天（tiān）內一次即可完成啟動，但（dàn）行駛中加速和收加速踏（tà）板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封（fēng）不良，清洗燃燒室後即可排除故障。燃燒室積炭過（guò）多還會造成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導（dǎo）致啟動（dòng）困（kùn）難，冷車時最（zuì）少要啟動3次才能著車，而熱車啟（qǐ）動正常。炭罐電磁閥開啟（qǐ）條件是發動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在（zài）1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟（qǐ）時控製單元要根據進氣（qì）溫度傳（chuán）感器信號（hào）對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無（wú）法知道的，也就（jiù）不可能為（wéi）其重新調節噴油脈寬，每天（tiān）初次啟（qǐ）動時，發動機隻有連續啟（qǐ）動以將整整一夜積攢（zǎn）下（xià）來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能完成啟動。熱車（chē）時（shí）因間隔時間有限，從炭罐（guàn）電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟動。如果（guǒ）啟動時先將加速踏板完全踩到底，或（huò）先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位（wèi）置 ▼

EGR閥卡（kǎ）滯在開啟位置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路 ▼

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器輸入信（xìn）號線斷（duàn）路會造成啟（qǐ）動後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V，如（rú）果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃（rán）油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油（yóu）泵是能正常（cháng）工作的（de），其問（wèn）題多是因燃油泵濾網堵（dǔ）塞致使燃油泵不能足量吸入燃油（yóu），或燃油濾清（qīng）器不暢通引起燃油流量不足。燃油（yóu）泵濾網堵塞時必須清洗油箱，然後更換濾網。

噴油（yóu）器堵塞 ▼

噴油嘴（zuǐ）堵塞，會使噴油節流並且霧化不好，造成（chéng）冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能（néng）著車。清洗噴油器可恢複正常（cháng）。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或（huò）接地線接觸不良 ▼

冷卻液溫度傳感器（qì）短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不（bú）良，會造成混（hún）合氣過（guò）濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄（xī）火。檢查接地線，如果接地線正常，則（zé）進一步檢查冷卻液溫度傳感器。